無人值守25千瓦柴油發(fā)電機(jī)

無人值守25千瓦柴油發(fā)電機(jī)

由此可見,在移動(dòng)電站中柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用前景良好。
國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)械性能、電氣性能、操作性能、可靠性、日常維護(hù)和
使用壽命上與較高水平相比,還存在著很大的差距,主要表現(xiàn)在: 
（1） 機(jī)組種類較少、選擇余地較小。 
（2） 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等技術(shù)性能指標(biāo)偏低,結(jié)構(gòu)不夠緊湊,振動(dòng)噪聲
高。 
（3） 柴油機(jī)中新技術(shù)的應(yīng)用較少,智能化、自動(dòng)化程度很低。 
這使得國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組已不太適應(yīng)目前新建船舶的要求。因此只好采取引
進(jìn)國(guó)外多種型號(hào)的船用柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、空氣斷路器及電表等生產(chǎn)技術(shù)的方法,
來滿足國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)的需要。

無人值守25千瓦柴油發(fā)電機(jī)

（1） 柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)多而雜,標(biāo)準(zhǔn)化、系列化程度低,不同產(chǎn)品之間的通用性差,基礎(chǔ)件、零配件質(zhì)量差,集成性差,安裝和維修難度大。與國(guó)外優(yōu)秀機(jī)組相比,柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、結(jié)構(gòu)緊湊性、可靠性、耐久性、振動(dòng)噪聲等指標(biāo)差距較大；而發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性、零部件的通用性、動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)調(diào)壓性能、可靠性、使用壽命和電磁兼容能力等方面差距也很明顯。 
（2） 新技術(shù)、新工藝應(yīng)用緩慢。新技術(shù)和新工藝能提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性,降低振動(dòng)噪聲和廢氣的含量,提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命。如多氣門進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比、提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機(jī)的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善 排放,降低尾氣中的煙度等。