供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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集油:水坑應(yīng)有一定的有效容積和高度,便于及時(shí)可靠地排出油、水,同時(shí)減少房間內(nèi)可燃物數(shù)量,降低火災(zāi)危險(xiǎn)性。
參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2019-08-10 10:01:56瀏覽次數(shù):264
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20KW柴油發(fā)電機(jī)宣傳車用
不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長(zhǎng)期運(yùn)行的原因是什么?
答:機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。
發(fā)電機(jī)的運(yùn)行時(shí)的實(shí)際輸出功率以功率表為準(zhǔn)還是以電流表為準(zhǔn)?
答:以電流表為準(zhǔn),功率表僅做參考。
一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓均不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)?
一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率穩(wěn)定,電壓不穩(wěn)定其問(wèn)題在于發(fā)動(dòng)機(jī)還是發(fā)電機(jī)?
答:在于發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)增壓后使機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載都相應(yīng)的增大,零部件都必須隨著強(qiáng)化。不少參數(shù)也隨之改變,以提高柴油發(fā)電機(jī)的使用性能和減少排放污染。主要*性能變化是:
壓縮比適當(dāng)減少。這是為了防止增壓后大爆發(fā)壓力過(guò)高,以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。
供油量適當(dāng)增加。因增壓后進(jìn)氣量增加,可供給更多的燃油進(jìn)行燃燒,因此要求供油量增加,以提高功率和轉(zhuǎn)矩。
20KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA | |
動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 20KW / 25KVA | |
功率 | 22KW / 27.5KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 37 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 7:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 | |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級(jí) | H | |
潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 770 | |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
20KW柴油發(fā)電機(jī)宣傳車用
標(biāo)明耐壓500V的電子或電器元件,可以用于柴油發(fā)電機(jī)控制柜嗎?
答:不可以。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組上標(biāo)明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發(fā)電機(jī)的峰值電壓為 Umax=566/325V。
對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組,使用時(shí)應(yīng)注意什么問(wèn)題?
答:0線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無(wú)法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理)噴油壓力增大,以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力。噴油器噴孔直徑也加大,以適應(yīng)供油量增加的需要。
進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大,結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的必要改變。