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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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集油：水坑應(yīng)有一定的有效容積和高度，便于及時可靠地排出油、水，同時減少房間內(nèi)可燃物數(shù)量，降低火災(zāi)危險性。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
船上用20KW靜音柴油發(fā)電機
有些用戶保養(yǎng)柴油濾清器時，拆開濾清器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點雜質(zhì)和水分，即認為使用的柴油十分干凈。殊不知，這是一種假象，是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過大而造成的，這時濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴重，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的。
結(jié)構(gòu)緊湊功率重量比小
具有高強度市場適應(yīng)能力
全懸浮式減振設(shè)計減振效果
采用電子調(diào)速系統(tǒng)
采用大型專業(yè)設(shè)備經(jīng)流水線裝配而成工藝精良外觀漂亮
低排放低噪音新型環(huán)保機組通過ISO14001環(huán)保認證
專業(yè)測試設(shè)備確保整機質(zhì)量可靠
采用液晶智能控制器，LED顯示控制屏并車、并網(wǎng)技術(shù)、系統(tǒng)簡易可靠。
全系列機組采用液晶顯示控制屏，功能齊全，升級方便
| 20KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
船上用20KW靜音柴油發(fā)電機
機組動力下降，加速不暢，油耗增加。
冷啟動困難，冷車怠速達不到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，嚴重時冷車怠速會熄火，熱車后怠速低。
機組尾氣排放變差，同時也會縮短火花塞、氧傳感器、三元催化器的使用壽命。
造成機組的活塞環(huán)的卡滯，影響活塞環(huán)的密封性能，造成機油消耗量增加，導(dǎo)致機組燒機油，縮短了機組的使用壽命。
柴油發(fā)電機增壓后使機械負載和熱負載都相應(yīng)的增大，零部件都必須隨著強化。不少參數(shù)也隨之改變，以提高柴油發(fā)電機的使用性能和減少排放污染。主要*性能變化是:
壓縮比適當減少。這是為了防止增壓后大爆發(fā)壓力過高，以減少機械負載和熱負載。
供油量適當增加。因增壓后進氣量增加，可供給更多的燃油進行燃燒，因此要求供油量增加，以提高功率和轉(zhuǎn)矩。
