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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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移動電站的貯油間應(yīng)設(shè)排風(fēng)裝置，排風(fēng)換氣次數(shù)不應(yīng)小于每小時5次，接至貯油間的排風(fēng)管道上應(yīng)設(shè)70℃關(guān)閉的防火閥。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
全自動75KW柴油發(fā)電機廠家
首先，請確保選擇可靠的加油站加注合格的燃油。柴油濾清器是保護燃油系統(tǒng)的屏障。相對于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)技術(shù)，共軌系統(tǒng)更高更精密，需要杰出的共軌系統(tǒng)燃油濾清器。
請選擇授權(quán)或可靠的渠道購買和更換合格的柴油濾芯。切勿使用低質(zhì)或假冒燃油濾芯，以免造成系統(tǒng)損壞。
柴油濾清器需要定期檢查，定期放水和定期更換。柴油濾芯推薦更換周期為10000公里。
二、劣質(zhì)柴油濾清器的危害<span color:#595757;"="" style="margin: 0px; padding: 0px;">
劣質(zhì)柴油濾清器對柴油系統(tǒng)的危害主要包括以下4個方面：
1、額定流量不足，濾清器負荷工作，影響車輛動力性和燃油系統(tǒng)使用壽命。
2、濾紙孔徑大、均勻性差、表面積小、過濾效率低，造成燃油系統(tǒng)和發(fā)動機早期磨損 。
3、油水分離失效，燃油部件和發(fā)動機銹蝕
4、濾清器內(nèi)部粘接不牢固或密封失效，導(dǎo)致濾芯短路，無法濾除雜質(zhì)，導(dǎo)致燃油系統(tǒng)和發(fā)動機磨損
| 75KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-90KVA | |
| 動力型號 | R4105ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 4缸 | |
| 常用功率 | 75KW / 93.75KVA | |
| 功率 | 77KW / 95.25KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 142 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 1:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.49 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 940 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
全自動75KW柴油發(fā)電機廠家
用于冷卻系統(tǒng)直接冷卻柴油機的冷卻水要用清潔的淡水，如雨水、雪水、質(zhì)量較好的自來水或經(jīng)澄清的河水等，如果直接采用井水或其他地下水，因它們含有較多的礦物質(zhì)，容易在柴油機水腔內(nèi)形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，如條件所限只有硬水，必須經(jīng)軟化處理后方可使用。
常用的冷卻水軟化方法有如下兩種：
煮沸法——將水煮沸沉淀。
在每升水中加入o．67s苛性鈉(燒堿)，攪拌沉淀后用上層的清水。我們特別提醒注意：絕不允許采用海水直接冷卻柴油發(fā)電機。
要想得到可運用的、安穩(wěn)的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機操控、維護器材和回路。
依據(jù)轉(zhuǎn)速的不一樣，柴油發(fā)電機組可分為低速柴油發(fā)電機組和高速柴油發(fā)電機組。依據(jù)產(chǎn)地又可分為國產(chǎn)柴油機發(fā)電機組和進口柴油機發(fā)電機組。
柴油機和發(fā)電機有兩種聯(lián)接方法，即柔性聯(lián)接和剛性聯(lián)接。當前市場上的柴油發(fā)電機組運用剛性聯(lián)接的比較多一些，即用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性聯(lián)接片和柴油機飛輪盤聯(lián)接而成。
