中山SMC SY系列電磁閥

SY系列SMC電磁閥的主要特點電磁閥外漏堵絕，內漏易控，使用安全。內外泄漏是危及安全的要素。其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機構控制閥芯的轉動或移動。這都要解決長期動作閥桿動密封的外泄漏難題；唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動調節(jié)閥隔磁套管內的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。

2、電動閥力矩控制不易，容易產生內漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結構型式容易控制內泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質。

SY系列SMC電磁閥由先導閥和主閥芯著形成通道組合而成;常閉型 在未通電時,呈關閉狀態(tài).當線圈通電時,產生的磁力使動鐵芯和

靜鐵芯吸合,導閥口打開,介質流向出口,此時主閥芯上腔壓力減 少,低于進口側的壓力,形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動,

達到開啟主閥口的目的,介質流通.當線圈斷電時,磁力消失,動 鐵芯在彈簧力作用下復位關閉先導口,此時介質從平衡孔流入,主

閥芯上腔壓力增大,并在彈簧力的作用下向下運動,關閉主閥口.

SY系列SMC電磁閥是一種不同大小的電磁閥組合在一起。大量使用的加油機對油的計量精度高達0.02%，都采用雙聯電磁閥。大閥開啟，使得加油在較短的時間內接近完成；然后大閥關閉，由小閥補充保證流量精度。此項技術國外已應用多年，產品由世界較有名的電磁閥專業(yè)公司制造。順便指出國內油庫大流量的計量還在引進或仿造國外的結構較復雜、性能欠穩(wěn)定的多段關閉閥，這種產品并非世界較有名的專業(yè)公司所制，因為市場需求量沒達到足以引以他們的興趣。實際上我們的油庫采用國內生產的大流量的雙聯組合閥，效果會好得多。雙聯組合閥還常用來控制溫度、壓力、液位等參數。大閥保證基礎量，小閥提供補償量。在參數相對穩(wěn)定的系統(tǒng)中，這種位式控制能達相當高精度。好些參數變化較大的系統(tǒng)，變化的速率仍受一定制約，例如溫度控制系統(tǒng)，仍受熱慣性的影響。所以運用得當的雙聯組合閥在滿足控制要求的前提下相對于調節(jié)閥能大幅降低成本。

中山SMC SY系列電磁閥

SY系列SMC電磁閥型號：

VEX1900-20-X3

VEX1901-141DZ

VEX1901-144D

VEX1901-144DZ

VEX1901-144G

VEX1901-145D

VEX1901-145DZ

VEX1901-145DZ-G

VEX1901-145DZX5

VEX1901-145G

VEX1901-14-B-X3

VEX1901-201DZ

VEX1901-202DZ

VEX1901-203DZ

VEX1901-204D

VEX1901-204DZ

VEX1901-204G

VEX1901-204T

VEX1901-205D

VEX1901-205DZ

VEX1901-205DZX5

VEX1901-205G

VEX1930-14

VEX1930-20

VEX1933-14

VEX1933-20

VEX1A33-01

VEX1A33B-01

VEX1A33-M5

VEX1B33

VEX1B33-01

VEX1B33-M5

VEX1B33-M5-G

VEX2360V-035DL1

VEX3000-02

VEX3120-01

VEX3120-02

VEX3121-014G

VEX3121-015DZ

VEX3121-015G

VEX3121-01-5G

VEX3121-015G1

VEX3121-015LZ

VEX3121-015M

VEX3121-015MNZ

丨：韋生

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SY系列SMC電磁閥的密封，提高防護絕緣等級。一類是把電磁先導閥裝在防爆電磁導閥組裝盒內，脈沖閥與防爆電磁導閥組裝盒用氣管連通，前一類防爆型電磁脈沖閥有防爆型電磁先導閥，其防爆電磁頭，應用了一種特殊的樹脂。這種特殊的樹脂把線圈內所有的金屬導線均包含在其內部并牢固黏合，形成一體化結構。這種構造保證了線圈內的導線絕dui不會接觸到爆炸性環(huán)境，從而*杜絕了爆炸的可能性。這種*的結構把傳統(tǒng)的隔離線圈火花外溢的被動防爆升華到主動防爆。電源線也被膠接密封在電磁頭內的接線住上，防止兩者松動時火花的產生，應用于對防爆等級有特殊要求的場合。

電磁線圈發(fā)燙。線圈常通電。用電表測量線圈是否常通電。檢查脈沖信號控制系統(tǒng)以更正錯誤接線或PLC編程出錯。

2.脈沖閥在安裝后常開，從閥門出氣口通過噴吹管漏氣。電磁線圈沒有通電。大隔膜破裂。大隔膜墊片出氣口端面之間有焊渣、雜物，不能密封。更換膜片，清除雜物，更換膜片，或者整個脈沖閥（如果是閥門缺陷，免費更換）修補或更換噴吹管。

SY系列SMC電磁閥是按工作狀態(tài)（通電）時，鐵心被吸合或打開的，形成一個封閉的磁路。即電感量處于zui大狀態(tài)下設計時。其發(fā)熱屬正常，但鐵心通電時不能順利吸合，線圈電感量減少，阻抗減少，電流相應增大，這樣就導致線圈電流過大，壽命受影響，所以油污、雜質、變形等使鐵心活動受阻，通電時動作緩慢，甚至不能正常*被吸合，使線圈通電時常處于阻抗較正常偏少的狀態(tài)，正是導致線圈發(fā)熱的因素。