MSUB20D-PS日本SMC擺動氣缸MSU系列結(jié)構(gòu)方式

日本SMC擺動氣缸MSU系列結(jié)構(gòu)方式
SMC擺動氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。

日本SMC擺動氣缸MSU系列結(jié)構(gòu)方式

SMC擺動氣缸內(nèi)部或外界泄露,一般是因為液壓缸安裝軸力，潤滑脂供貨密封環(huán)和密封圈損壞或毀壞，氣缸有殘渣和液壓缸擦破造成的。因而,當氣缸產(chǎn)生或泄露活塞桿應再次調(diào)節(jié)桿的管理中心，液壓缸和氣缸確保平行度必須查驗焊接煙塵,工作中的可信性確保優(yōu)良的潤化構(gòu)件的完成:當密封環(huán)和密封圈損壞或毀壞，應立即拆換。假如氣缸深處的殘渣,應立即消除;在液壓缸時,應換新的。對缸功率是不足的，行動不是平穩(wěn)的,一般是因為活塞桿或液壓缸被卡死或潤化欠佳或燃氣供貨不夠或氣缸有凝結(jié)水和殘渣等緣故。因此,應調(diào)節(jié)液壓缸的中心,查驗噴油泵是不是靠譜、供支氣管是否阻塞。當氣缸內(nèi)冷凝水和殘渣，應立即消除。
SMC擺動氣缸開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖SMC氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在SMC氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。

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