汽車模壓淬火的熱成形部件力學強度無損測量儀 3MA-PHS型

——快速無損測量抗拉強度Rm、屈服點Rp0.2、 延伸率A50/A80、硬度HV/HRC、涂滲層厚度DLT/TLT等

汽車工業(yè)對于無損檢測技術（ZfP）的需求有時極其復雜，這是由于各種生產鏈的要求可能是對立的，并具有復雜的相互作用。德國富朗霍菲IZFP非破壞檢測技術研究所擁有薩爾汽車質量研究開發(fā)中心（AQS），以汽車及汽車配件工業(yè)的相關需求為目標，提供材料和組件質量保證的一體 化創(chuàng)新型無損檢測解決方案。具備非破壞地對材料表征、生產過程中檢測、組件和部件檢驗、狀態(tài)監(jiān)控、物料回收等核心能力和技術。上海量博實業(yè)有限公司總代理供應及服務的汽車模壓淬火熱成形部件力學強度無損測量儀3MA-PHS，實現了硬度HV/HRC，抗拉強度Rm，屈服強度Rp0.2，斷裂應變(延伸率)A50/A80，以及均勻應變AG，Al/Si擴散層厚度等機械力學性能的非破壞且快速的測量。

汽車模壓淬火沖壓件的定量檢測數據	車身熱成形部件的強度無損測量

汽車3MA-PHS應用行業(yè)簡介

汽車車體的B-立柱（B-Pillar）、主底盤橫梁（Main Chassis Beams）、中通道加固件（Tunnel）等加強元件都是由高強度鋼材（AHSS）制造的 ，例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量zui小化以便降低油耗，同時確保駕駛員客艙zui 大的碰撞安全性。為了制造這些部件，汽車工業(yè)的生產商和供應商日益依賴于所謂的模壓淬火熱成形工藝，因為相對于傳統(tǒng)的成形技術，模壓淬火熱成形工藝的制造成本顯著降低，并且節(jié)約燃油，有利于環(huán)境保護。

熱成形沖壓件在汽車上的大量使用	熱成形件機械力學強度的現場非破壞檢測

模壓淬火熱成形工藝中，待成形的鋼板在連續(xù)爐內被加熱至約950℃，即奧氏體化溫度。然后通過傳送工具（如機器人），將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機床。隨著壓淬模具的閉合，材料發(fā)生變形。同時，冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導致鋼板形成馬氏體微觀結構，確保材料同時具有高強度和硬度。

汽車3MA-PHS： 非破壞/無損快速檢測技術

為評價模壓淬火熱成形零部件的制造質量，一般通過隨機抽樣檢驗零部件的機械和工藝特性。從每個生產班次抽取一個檢驗批次，通常包括數個零部件。隨后從零部件的不同位置上，切割 出試樣，如拉伸試棒和硬度試塊，然后進行破壞式測試。通過確定試樣的硬度（HV10），抗拉強 度（Rm），屈服強度（Rp0.2），斷裂應變延伸率（A50/A80）以及均勻應變（AG），甚至是擴散層厚度，來評價生產質量。這種破壞式測試耗費時間長，并且成本高昂，不利于提高產量和生產效率。

上海量博從德國引進的一種快速低成本的Fraunhofer無損檢測技術*可以替代上述的有損檢測方法。德國IZFP研發(fā)超過30年以上的3MA（微磁、多參數、微觀結構、應力分析）無損檢測技術，系統(tǒng)化地集成了四種微磁檢測方法：

• 多頻渦流分析（MFE）、
• 切向磁場的高次諧波分析（HHA）、
• 增量磁導率分析（Δμ）、
• 巴克豪森噪聲技術（BN） 

量博公司總代理的3MA-PHS能夠同時測定模壓淬火熱成形零部件的多種相關質量特征，如硬度或拉伸試驗的變量參數。對此，將探頭手動放置在零部件上，然后啟動測量程序。測量僅需要幾秒鐘，*自動，并且也可以集成到生產流程中。

機器人自動化系統(tǒng)走位編程	全自動模壓淬火熱成形零部件測量系統(tǒng)

德國富朗霍菲IZFP無損檢測技術研究院以物理學和測量技術為基礎，開發(fā)適用于汽車質量安全、材料表征、缺陷檢查、過程集合以及部件質量監(jiān)控領域的無損檢測技術和方法。重點領域為 聲學、電磁、X射線、光熱分析等。并且IZFP擁有符合DIN EN ISO / IEC 17025標準的研發(fā)中心，為新型無損檢測（NDT）方法的工業(yè)應用提供驗證和確認。上海量博實業(yè)有限公司長期總代理供應IZFP汽車3MA-PHS，如需了解更多詳情,歡迎詳詢！量博公司將為您提供專業(yè)的汽車模壓淬火熱成形部件力學性能的快速無損測量解決方案。