東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V76CTP2V86JA

DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA-東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V76CTP2V86JA。TOKYOKEIKI電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥?？梢元?dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間。可以進(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。

DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA-東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V76CTP2V86JA
品牌：TOKIMEC 東機(jī)美, TOKYO KEIKI東京計(jì)器
型號(hào)：DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA  新升級(jí)型號(hào)
         DG5V-7-6C-T-P2-V-84-JA   老款已停產(chǎn)
         DG5V-7-6C-T-P2-V-82-JA   老款已停產(chǎn)
使用電壓：AC200V/50Hz～AC220V/60Hz
產(chǎn)地：日本佐野市

電液換向閥,是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥進(jìn)行優(yōu)化配置合成。當(dāng)電磁線圈通電時(shí),先導(dǎo)閥切換先導(dǎo)油流方向,用來(lái)推動(dòng)液控?fù)Q向閥的閥芯,從而改變液壓系統(tǒng)油路的油流方向。

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電磁切換閥—內(nèi)藏微型控制芯片，是一種可以進(jìn)行方向和流量控制的新型電磁式切換閥。可以獨(dú)立設(shè)定以減少液壓沖擊為目的的加速或減速時(shí)間?？梢赃M(jìn)行任意的速度設(shè)定，實(shí)現(xiàn)常規(guī)電磁閥難于實(shí)現(xiàn)的高速位置控制。
DG5V-7-6C-T-P2-V-86-JA-東京計(jì)器TOKYOKEIKI電磁閥DG5V76CTP2V86JA使用時(shí)的注意事項(xiàng):
●安裝方向 　為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無(wú)彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處 于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒(méi)有限制。
●電磁鐵勵(lì)磁 　必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。關(guān)于彈簧對(duì)中型、 壓力對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁， 則通過(guò)彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先 導(dǎo)壓力，則無(wú)彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了 能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在 0.1 秒以上。
●長(zhǎng)時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁 　如果高壓且長(zhǎng)時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換 不良，請(qǐng)務(wù)必注意。
●泄油及先導(dǎo) 1. 內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的 P 端口壓力），需要高 于“先導(dǎo)壓力 + 油箱管路背壓"的值。因此即使油箱管路 中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。 2. 油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄 油型。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管。 3. 彈簧置位方式 B、C、D 型中，閥芯型號(hào)為 0、1、4、8、9、 11 型的內(nèi)部泄油型時(shí)，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下 降值低于“先導(dǎo)壓力"，則無(wú)法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時(shí)， 請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型。
●手動(dòng)操作 　如果能保持先導(dǎo)壓力，則可通過(guò)按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手 動(dòng)操作鈕進(jìn)行切換。為內(nèi)部泄油型時(shí)，請(qǐng)注意如果油箱管路的背 壓較高則操作力會(huì)增加（參考 E2-9 頁(yè)）。
●電磁鐵指示燈 　如果是帶指示燈的型號(hào)，則電磁鐵通電時(shí)會(huì)點(diǎn)燈。
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