MDBB32-70日本*SMCMDB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品代碼

日本*SMCMDB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品代碼
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在對(duì)活塞桿進(jìn)行購買時(shí)，由于一些機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域或者環(huán)境比較特殊的，所以對(duì)于活塞桿材質(zhì)、直線度、光潔度、公差大小、承重能力、電鍍層厚度、表面粗糙度等方面的要求也不一樣。其中，活塞桿的直線度大小，往往會(huì)影響機(jī)機(jī)械產(chǎn)品正常運(yùn)作。

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在對(duì)活塞桿進(jìn)行購買時(shí)，由于一些機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域或者環(huán)境比較特殊的，所以對(duì)于活塞桿材質(zhì)、直線度、光潔度、公差大小、承重能力、電鍍層厚度、表面粗糙度等方面的要求也不一樣。其中，活塞桿的直線度大小，往往會(huì)影響機(jī)機(jī)械產(chǎn)品正常運(yùn)作。那么日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿的直線度是多少?大小多少才是合適的呢?
直線度，可以說是限制實(shí)際直線對(duì)理想直線變動(dòng)量的一種形狀公差。如果是在任何直線水平方向的偏移量，即稱為水平直線度。如果是在垂直方向的，則可以稱為垂直直線度。
一般來說，活塞桿的直線度大小，主要會(huì)受到形狀(理想包容形狀)、大小(公差值)、方向、位置等四個(gè)要素的影響。主要可以用于限制一個(gè)平面內(nèi)的直線形狀偏差，限制空間直線在某一方向上的形狀偏差，限制空間直線在任一方向上的形狀偏差。但是由于這個(gè)只是形狀公差對(duì)單一要素提出的幾何特征，因此，具體的活塞桿直線度是無基準(zhǔn)要求的。
所以我們一般只能通過日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿直線度的測量方法，來對(duì)活塞桿的直線度的多少進(jìn)行準(zhǔn)確測量。而目前，可以測量活塞桿直線度的方法，主要有四種，分別是貼切法、測微法、節(jié)距法以及數(shù)據(jù)采集儀連接百分表法。推薦閱讀：如何測量活塞桿的直線度?
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸精密活塞桿在使用了比較長的一段時(shí)間后，會(huì)由于種種原因，導(dǎo)致出現(xiàn)彎曲、跑偏、拉傷等情況，這時(shí)，我們就需要對(duì)精密活塞桿進(jìn)行校直或修理了。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸其次是根據(jù)運(yùn)動(dòng)的距離選擇旋轉(zhuǎn)氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會(huì)吃進(jìn)3~5mm。然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。后選擇是否需要行程檢測開關(guān)等輔件就好了。氣缸主要的數(shù)據(jù)是缸徑和行程。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸在工作時(shí)受力情況受到很多因素的影響，氣缸內(nèi)外氣體的壓力差影響著它，同時(shí)氣缸還要承受蒸汽流出靜止時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力所以在氣缸選型時(shí)需要特別注意，如果不能選擇合適的氣缸，不僅可能會(huì)損壞設(shè)備，同時(shí)也可能會(huì)耽誤工作。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的彈力一般分為切向和徑向彈力兩種。而在生產(chǎn)的成品中影響產(chǎn)品彈力的主要是自由開口寬度，開口熱間隙還有就是環(huán)的高比，活塞環(huán)的的彈力是與環(huán)的密封性有很大的關(guān)系，在分析問題的時(shí)候我們可以從以上三個(gè)參數(shù)上判斷，數(shù)據(jù)相差太大則說明活塞環(huán)的彈力下降，如果看不出來可以用簡單的方法，比如新舊兩個(gè)重疊，開口端與重疊點(diǎn)呈90度方向，用力，測量之間的開口端間隙，數(shù)據(jù)若大則說明彈力有問題。如果出現(xiàn)問題更換使用的原廠的產(chǎn)品，避免一些其他的問題。
日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞環(huán)的漏光是說明活塞環(huán)出問題的另外一個(gè)癥狀，主要的是觀察活塞環(huán)與氣缸壁的貼合情況，如果漏光過大則會(huì)照成漏油等情況。，簡單的檢查方法使用活塞環(huán)在氣缸內(nèi)，用倒置方法是活塞將活塞桿推平之后在活塞上使用小于活塞環(huán)直徑的紙板等等遮擋，使活塞環(huán)的內(nèi)圓被遮住之后使用燈管產(chǎn)看漏光度。要求則為開口15°范圍內(nèi)不允許有漏光，圓周上的漏光弧度不得大于30°，另外活塞環(huán)的漏光處一般不能多于兩處。

日本*SMCMDB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品代碼
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
1 SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸將氣動(dòng)執(zhí)行器固定于校驗(yàn)臺(tái)上，分別接好氣源、控制氣源和位移檢測連桿；將校驗(yàn)臺(tái)上儀表調(diào)校準(zhǔn)確；
2 SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸機(jī)械零點(diǎn)校準(zhǔn)：輸入4mA電流信號(hào)（0%），控制氣信號(hào)應(yīng)為0.02Mpa，此時(shí)氣缸活塞行程應(yīng)為零；如果不為零，可通過調(diào)整調(diào)零螺桿上的螺帽調(diào)整零點(diǎn)（零點(diǎn)滑臺(tái)氣缸高了緊螺帽）；零點(diǎn)和量程需要反復(fù)調(diào)整；零點(diǎn)誤差要≤1%；
3 SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸機(jī)械滿量程校準(zhǔn)：輸入20mA電流信號(hào)（100%），控制氣信號(hào)應(yīng)為0.10Mpa，此時(shí)氣缸活塞行程應(yīng)為上限值；如果不為上限值，可通過調(diào)整量程拉簧的松緊來調(diào)整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）；零點(diǎn)和量程需要反復(fù)調(diào)整；滿量程誤差要≤1%；
4 機(jī)械量程中點(diǎn)定位：零點(diǎn)和量程調(diào)準(zhǔn)后，輸入12mA電流信號(hào)（50%， 0.06Mpa），調(diào)整位置變送器連接桿的位置，使其在該點(diǎn)要保持與水平面垂直；
5 全行程偏差校準(zhǔn)：輸入控制氣信號(hào)0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號(hào)0.036 Mpa（20%）、0.052 Mpa（20%）、0.068 Mpa（60%）、0.084 Mpa（80%）、0.1 Mpa（100%），使氣缸活塞走*行程，各點(diǎn)偏差均要≤1.5%；
6，非線性偏差測試：輸入控制氣信號(hào)0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號(hào)直至0.10Mpa（100%），再將信號(hào)降至為0.02Mpa（0%），使執(zhí)行機(jī)構(gòu)走*行程，并記錄下每增減0.008Mpa信號(hào)壓力對(duì)應(yīng)的行程值，其實(shí)際壓力━行程關(guān)系與理論值之間的非線性偏差要≤1%；※
7 正反行程變差測試：與非線性偏差測試方法相同，實(shí)際正反壓力━行程關(guān)系中，同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的大差值要≤1%；
8 靈敏度測試：分別在信號(hào)壓力0.03、0.06、0.09Mpa的行程處，增加和降低氣壓，測試在氣缸活塞桿開始移動(dòng)0.1mm時(shí)所需要的信號(hào)壓力變化值，其大變化要≤0.2%；
9，SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸的密封性測試：將0.5 Mpa的壓力接入氣缸的任一氣室中，然后切斷氣源，在分10鐘內(nèi)，氣缸內(nèi)壓力的下降值不應(yīng)超過0.01 Mpa；※
10 位置變送器電氣零點(diǎn)檢測：打開位置變送器上蓋，接好電線；輸入12mA電流信號(hào)（0.06 Mpa），此時(shí)調(diào)整變送器內(nèi)圓形偏心輪，使其上面的黑線與線路板上面的白線對(duì)齊；然后再輸入4mA電流（0.02 Mpa），此時(shí)可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)零電位器使輸出電流為4mA；電氣零點(diǎn)誤差應(yīng)≤1%；
11 位置變送器電氣滿量程檢測：輸入20mA電流信號(hào)（0.1 Mpa），此時(shí)可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)量程電位器使輸出電流為20mA；電氣滿量程誤差應(yīng)≤1%；
12 位置反饋電流全行程偏差校準(zhǔn)：輸入4mA電流（0%），然后逐漸增加輸入信號(hào)8mA電流（25%）、12mA電流（50%）、16mA電流（75%）、20mA電流（100%），考慮到直線位移轉(zhuǎn)換成角度變化的非線性誤差，0%、50%、100%點(diǎn)反饋電流誤差應(yīng)≤1%，25%、75%點(diǎn)反饋電流誤差應(yīng)≤2%；
日本*SMCMDB系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸產(chǎn)品代碼
MDBB32-550Z
MDBB32-555
MDBB32-560
MDBB32-570
MDBB32-580
MDBB32-60
MDBB32-600
MDBB32-600Z
MDBB32-65
MDBB32-650
MDBB32-650Z
MDBB32-660
MDBB32-70
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