 |
上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
會(huì)員.png)
10
聯(lián)系電話
|
上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
聯(lián)系電話
2018-3-26 閱讀(2095)
美國MAGTROL磁滯原理HB-450M-2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | 磁力學(xué)中磁滯效應(yīng)應(yīng)用到扭矩控制中，是通過兩個(gè)基本部件的使用，一個(gè)是網(wǎng)狀磁極機(jī)構(gòu)和一個(gè)特殊鐵材料轉(zhuǎn)子/軸組件，并將其扣緊在一起，但是沒有物理接觸。拖曳的轉(zhuǎn)子杯子和軸可以自由地在軸承上旋轉(zhuǎn)，直到勵(lì)磁線圈通電。當(dāng)線圈或磁鐵所產(chǎn)生的磁力作用在磁極結(jié)構(gòu)上時(shí)，氣隙即變成了磁場，轉(zhuǎn)子受到磁力抑制，提供一個(gè)在磁極結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子之間的剎車動(dòng)作。由于扭力*是通過一個(gè)磁性的氣隙產(chǎn)生，而非摩擦力或剪力的作用，磁滯式剎車器提供如下操作特性：
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 控制 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
對于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調(diào)節(jié)與控制是借由勵(lì)磁線圈來進(jìn)行的。調(diào)整勵(lì)磁線圈的直流電流大小即可對扭力進(jìn)行*控制。其可調(diào)范圍可以由zui小扭力值(軸承拖曳)到zui大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15%到25%的額外扭力。 剎車器所產(chǎn)生的制動(dòng)扭力與流經(jīng)剎車器線圈的電流大小成線性關(guān)系，但電流的方向（極性）不會(huì)對剎車器的運(yùn)行造成影響。為達(dá)到*扭力穩(wěn)定性、建議使用帶電流調(diào)節(jié)的直流電源供應(yīng)器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進(jìn)而影響到線圈電流并zui終導(dǎo)致扭力飄移的因素降至zui低。
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
