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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2018-3-27 閱讀(2786)
氣動(dòng)元件氣缸進(jìn)行使用的方法
氣動(dòng)元件中的重要組成成分之一氣缸，而為了確保氣缸能夠正常使用，防止出現(xiàn)不必要的狀況，對(duì)于氣動(dòng)元件氣缸的使用，咱們看看其氣動(dòng)元件氣缸的使用。
在使用氣缸時(shí)，對(duì)于空氣品質(zhì)的要求非常高，要使用清潔干燥的壓縮空氣，空氣中不得含有有機(jī)溶劑的合成油、鹽分、以及腐蝕性氣體等等，以防氣缸、閥動(dòng)作不良。安裝前、連接配管內(nèi)應(yīng)該充分吹洗，不要將灰塵，切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸閥內(nèi)。在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套，安裝時(shí)，不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài)。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或者防水氣缸。大型標(biāo)準(zhǔn)氣缸
標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。給油潤(rùn)滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器，不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用，但是一旦給油就不得停止給油，因?yàn)轭A(yù)加潤(rùn)滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。
氣缸的安裝現(xiàn)場(chǎng)要防止鉆孔的切屑末，從氣缸的進(jìn)氣口混入。氣缸不能用作氣液連用缸，以防漏油。缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷，以防止氣缸動(dòng)作不良，損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。
緩沖閥處應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間，磁性開(kāi)關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間。氣缸若長(zhǎng)時(shí)間放置不用，應(yīng)一個(gè)月動(dòng)作一次，并涂油保護(hù)以防生銹。
氣動(dòng)元件被廣泛使用在公共設(shè)施領(lǐng)域，熱電站比如鍋爐房的通風(fēng)設(shè)備、遙控閥、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制;核電站的燃料和吸收器進(jìn)給裝置，進(jìn)料口和手控氣鎖之間的互鎖，測(cè)試和計(jì)量裝置，自動(dòng)操作;供水系統(tǒng)的水位控制，遙控閥，下水道和廢水處理中的靶式齒輪濾網(wǎng)和控制閥的操作;采礦行業(yè)在露天和地下礦場(chǎng)中直接或者間接開(kāi)采礦石的輔助設(shè)備等。
防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的辦法
形成氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理、資料和制作工藝的問(wèn)題，也有運(yùn)用、保護(hù)不妥的問(wèn)題。從運(yùn)用、保護(hù)方面來(lái)看，防止氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點(diǎn)：
1、發(fā)起機(jī)不要長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過(guò)大。
2、發(fā)起機(jī)處于高溫狀況時(shí)，不要俄然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)起機(jī)缺水，有必要待發(fā)起機(jī)溫度下降后再?gòu)浹a(bǔ)冷卻水，防止因缸體與水溫差過(guò)大而迸裂;在起動(dòng)發(fā)起機(jī)前，應(yīng)加足冷卻水，防止缺水起動(dòng)或溫度升高后再加冷水。
薄型氣缸
3、水套中的水垢應(yīng)及時(shí)鏟除。水垢過(guò)多不僅會(huì)減小冷卻水的經(jīng)過(guò)面積，并且因?yàn)樗競(jìng)鳠嵝圆?，下降了發(fā)起機(jī)的散熱功能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被阻塞后，將大大下降其散熱功能，使部分作業(yè)溫度升高，熱應(yīng)力過(guò)大而呈現(xiàn)裂紋。
4、發(fā)起機(jī)起動(dòng)后，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振蕩而添加缸體的負(fù)荷，致使在薄弱部位呈現(xiàn)裂紋。
5、合理運(yùn)用加快踏板。任何時(shí)候都要防止急劇轟油;轎車加快時(shí)，敞開(kāi)節(jié)氣門既不能過(guò)急，也不能過(guò)緩;行車中要經(jīng)過(guò)操作加快踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)起機(jī)的動(dòng)力，防止發(fā)起機(jī)長(zhǎng)期高轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷作業(yè)。
6、隆冬時(shí)節(jié)夜間室外泊車時(shí)，有必要將冷卻水放凈;發(fā)起機(jī)不易起動(dòng)時(shí)，加熱水預(yù)熱后再發(fā)起;較長(zhǎng)期暫時(shí)泊車（一般2h以上），也應(yīng)把冷卻水放掉，并且要放*;如未放水，應(yīng)當(dāng)令起動(dòng)發(fā)起機(jī)，使發(fā)起機(jī)堅(jiān)持一定的溫度。如已運(yùn)用符合規(guī)定的防凍液，則另當(dāng)別論。
善良要給值得的人，你的寬容要給真誠(chéng)的人
人心看不見(jiàn)，感情要體驗(yàn)
與君子為友，拿真心交換
和小人相處，要?jiǎng)澢褰缦?br />不能盲目做好人，遇到好心的人，把善良掏出，遇到惡意的人，把善良放后，對(duì)不擇手段的人，何必心軟
對(duì)知恩圖報(bào)的人，用心相伴。人善被人欺
善良的人，老天會(huì)眷顧，算計(jì)的人，老天不饒恕
氣缸的運(yùn)作方法
氣壓傳動(dòng)中將緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)履行元件。
氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)搖擺的兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單效果、雙效果、膜片式和沖擊氣缸 4
種。 滑臺(tái)氣缸
單效果氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推進(jìn)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠繃簧或自重回來(lái)
雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把緊縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分紅儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運(yùn)動(dòng)，搖擺角小于 280°。此外，還有滑臺(tái)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等其他。
2013年推出的氣動(dòng)元件系列中數(shù)字式壓力開(kāi)關(guān)，MAXAIR壓力傳感器是通過(guò)在傳統(tǒng)的模擬指針氣壓表的基礎(chǔ)上加上高精度的數(shù)字化傳感技術(shù)發(fā)展出來(lái)的新一代數(shù)字式壓力開(kāi)關(guān)，用于氣動(dòng)控制中氣路壓力的檢測(cè)與控制。
優(yōu)點(diǎn)
MPX數(shù)字壓力開(kāi)關(guān)與現(xiàn)在主流的SMC，F(xiàn)ESTO，亞德客等歐美日臺(tái)系同類產(chǎn)品使用功能非常類似，但采用的控制算法技術(shù)不同，具有更好的實(shí)用性
電磁閥
是一家專門制造執(zhí)行器閥門的，產(chǎn)品適用于有毒，需防爆，易腐蝕，易磨損和要求超清潔的工藝介質(zhì)。Max-Air系列執(zhí)行器綜合了材料技術(shù)、精密加工技術(shù)、工業(yè)美術(shù)設(shè)計(jì)技術(shù)。經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)和工程運(yùn)用，該系統(tǒng)執(zhí)行器具有運(yùn)行可靠、工作壽命長(zhǎng)、可調(diào)范圍大、防腐性能高、規(guī)格多、選型靈活、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)。Max-Air產(chǎn)品應(yīng)用范圍：石化，化工，制藥，半導(dǎo)體，油漆生產(chǎn)，化肥，紙漿和造紙業(yè)，采礦業(yè)，鋼鐵和電廠，脫鹽生產(chǎn)，水和水處理及飲料業(yè)。
單作用和雙作用執(zhí)行器使用相同的缸體和端蓋。
◆ 連接尺寸符合Namur VDI/VDE3845和ISO 5211標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需增加轉(zhuǎn)接板，直接安裝電磁閥、回訊器或定位器。
◆ 標(biāo)準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)角度90°，根據(jù)需要可選120°、135°、150°和180°旋轉(zhuǎn)角度。較大的氣動(dòng)執(zhí)行器在開(kāi)關(guān)方向±10°可調(diào)（）。
◆ 齒輪軸采用標(biāo)準(zhǔn)雙四方孔輸出軸，可選雙D輸出形式、鍵式驅(qū)動(dòng)、及適合您的特殊需要。
◆ 軸承將齒輪軸和外殼隔離，適合高速循環(huán)使用。
◆ 齒輪軸參與活塞全程運(yùn)動(dòng)。
◆ 齒輪軸高度可手動(dòng)調(diào)節(jié)而不影響顯示位置。
◆ 標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)關(guān)指示器，適用于所有旋轉(zhuǎn)角度。
◆ 活塞軸瓦避免了活塞和缸壁接觸，并起到導(dǎo)向和耐腐蝕作用。
◆ 活塞具有防齒輪軸飛出裝置。
◆ 所有內(nèi)外部配件都進(jìn)行耐腐蝕處理。
◆ 預(yù)壓縮環(huán)氧涂層特殊鋼彈簧。
◆ 加長(zhǎng)的不銹鋼端蓋緊固件長(zhǎng)度防止彈簧飛出。所有零部件都抗腐蝕。
◆ 工作壓力2-10bar(40-150PSI)。水、氮?dú)夂推渌袎阂后w也可作為執(zhí)行器的源動(dòng)力。
◆ 所有外部緊固件都是耐腐蝕不銹鋼材質(zhì)。
◆ 所有產(chǎn)品都在工廠進(jìn)行*無(wú)硅樹(shù)脂潤(rùn)滑。
◆ 所有產(chǎn)品都貼有序列號(hào)，方便追蹤查詢。
◆ 所有產(chǎn)品都進(jìn)行工廠壓力泄露測(cè)試，獨(dú)立包裝，方便運(yùn)輸
種類
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
氣缸
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見(jiàn)圖）。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸：沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
