飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH 返回列表頁

飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH

■飛碟蓄電池主要特點(diǎn)：

●針對USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)

●壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年）

●更安全（殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證）

●自放電?。ù鎯r(shí)間長達(dá)1~2年）

●密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）

飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH

飛碟蓄電池應(yīng)用范圍：

⑴ 交換機(jī)　　　　　　　　　　　 ⑺ 辦公自動化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表　　 ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源　　　　　　　　　⑼ 應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明　　?、?便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)*監(jiān)測　　　　　　?、?交通及航標(biāo)信號燈

⑹　汽車電池及船用起動

飛碟蓄電池廠家

節(jié)能高效的數(shù)據(jù)中心多模UPS系統(tǒng)

隨著政府部門和企業(yè)面臨降低數(shù)據(jù)中心運(yùn)營成本和相關(guān)能源使用的壓力，不間斷電源（UPS）生產(chǎn)制造商對其技術(shù)與產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計(jì)改進(jìn)，以提高運(yùn)營效率。

　　數(shù)據(jù)中心行業(yè)組織如綠格協(xié)會強(qiáng)烈建議企業(yè)使用新的多模式UPS系統(tǒng)技術(shù)，使其運(yùn)行效率達(dá)到98％到99％，取代運(yùn)行效率為93％至95％傳統(tǒng)的單模式UPS。目前，大約50％的大型UPS系統(tǒng)制造商采用具有快速傳輸邏輯的多模技術(shù)。這種類型的UPS很可能在未來五年內(nèi)得到顯著增長。

什么是多模UPS系統(tǒng)？

　　FEI DIE飛碟蓄電池FD100-12 12V100AH報(bào)價(jià)

　　飛碟蓄電池多模UPS系統(tǒng)為數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商提供了在兩種運(yùn)行模式之間進(jìn)行選擇的能力：雙變換模式可以提供優(yōu)質(zhì)的電源保護(hù)，而多?；?ldquo;ecomode”（經(jīng)濟(jì)模式）提供高效的運(yùn)行效率。當(dāng)用戶選擇多模式作為默認(rèn)運(yùn)行模式以達(dá)到效率的98％到99％時(shí)，如果在UPS輸入上檢測到電源異常，則UPS系統(tǒng)將在不到兩毫秒的時(shí)間內(nèi)自動轉(zhuǎn)移到高級保護(hù)模式。在美國，對IT關(guān)鍵負(fù)荷有害的電力異常通常只占業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)間的3％，因此全年的運(yùn)營模式之間的轉(zhuǎn)換機(jī)率很有可能是小的。

　　雙變換模式是數(shù)十年來在大型UPS系統(tǒng)中的典型的電源保護(hù)模式，但其也有顯著的弱點(diǎn)，那就是運(yùn)行效率始終在93％至95％的范圍內(nèi)。如今，用戶要求更高的UPS運(yùn)行效率和更低的總體擁有成本（TCO），并且不能影響足夠的電力保護(hù)。這就是多模UPS的關(guān)鍵所在。

　　調(diào)研說明書構(gòu)Frost＆Sullivan的一項(xiàng)研究顯示，企業(yè)的一個(gè)空間50,000平方英尺的數(shù)據(jù)中心在10年內(nèi)使用多模UPS系統(tǒng)，并在大多數(shù)時(shí)間運(yùn)行在多模方式下，可以節(jié)省310萬美元的成本。這些成本主要來自UPS系統(tǒng)減少的能源消耗，以及用于克服UPS系統(tǒng)散熱的通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的能耗。隨著電力成本的持續(xù)上漲，多模UPS的節(jié)省的電能將隨著時(shí)間的推移而變大。

眾多參會企業(yè)代表對天寶現(xiàn)場展示的LED驅(qū)動電源產(chǎn)品表現(xiàn)出濃厚的興趣

未來機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 堅(jiān)持發(fā)展“四化”產(chǎn)品

LED驅(qū)動電源品質(zhì)的好壞直接關(guān)系到LED燈具品質(zhì)，直接關(guān)系到用戶對LED燈具產(chǎn)品的使用體驗(yàn)和信心，對于未來LED產(chǎn)品的大面積應(yīng)用和推廣也有著莫大的關(guān)系。“秉承著我們天寶集團(tuán)一貫強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和對產(chǎn)業(yè)良心，我們堅(jiān)持做高品質(zhì)的電源產(chǎn)品。”許春總強(qiáng)調(diào)，天寶集團(tuán)將嚴(yán)格產(chǎn)品品質(zhì)的把控，不讓不合格的產(chǎn)品出廠。

對于當(dāng)前行業(yè)熱議的“CCC”標(biāo)準(zhǔn)出臺，許春總也有自己的看法。許春指出，“CCC”標(biāo)準(zhǔn)的出臺意味著以后行業(yè)的門檻將會相對提高，并對行業(yè)來說將是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。如今很多電源企業(yè)連CE認(rèn)證都未曾拿到，更沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力去認(rèn)證“CCC”，“CCC”標(biāo)準(zhǔn)的出臺會讓很多小企業(yè)生存壓力驟增。但同時(shí)也應(yīng)該看到該標(biāo)準(zhǔn)的出臺將讓一些注重研發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)保障的中大型電源企業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)競爭將淘汰一部分研發(fā)能力和市場開發(fā)能力弱的企業(yè)，促進(jìn)行業(yè)自律和健康有序發(fā)展。

對于LED電源行業(yè)未來的發(fā)展，天寶集團(tuán)有自己的*思考。經(jīng)過對前端電源技術(shù)的研發(fā)和認(rèn)識，以及對終端消費(fèi)市場的了解，天寶集團(tuán)認(rèn)為“模塊化、智能化、數(shù)字化，高效節(jié)能化”將是未來LED電源領(lǐng)域發(fā)展的主流方向。天寶集團(tuán)將堅(jiān)定地沿著這“四化”方向去努力，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，夯實(shí)研發(fā)實(shí)力，依靠科技創(chuàng)新去提升研發(fā)水平，制造“有良心”的高品質(zhì)LED電源產(chǎn)品，推動LED照明行業(yè)不斷向前發(fā)展，造福普通消費(fèi)者。

很多人都知道電動車電池才是重要的，因此對其非常重視，而在保養(yǎng)方面也是十分小心。但是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)對電動車電池保養(yǎng)這一塊還沒有明確的指標(biāo)，因此眾說紛紜。那么，到底冬季電動車電池該如何保養(yǎng)呢？對于這一點(diǎn)，旭派電池有話說。據(jù)旭派電池多年的研究和試驗(yàn)表明，冬季要想保養(yǎng)好電動車電池，好是秉承一個(gè)原則，勤充電、少放電。

冬季氣溫比較寒冷，對于電動車電池來說也是很難過的，所以在溫度過低的時(shí)候盡量少使用電動車，并及時(shí)的充電，這樣就可以讓電動車電池安然的度過一冬。另外，很多人在冬季的時(shí)候會選擇其他的交通工具，將電動車放起來，而同樣被放置的還有電動車的電池。

對于這種情況，專業(yè)人士建議好每隔一個(gè)月就給電池充一次電。雖然放置的電動車并沒有使用，但是并不代表電池不會放電。相反，電動車電池即使是放置也會緩慢的放電，這是一個(gè)必然的過程，如果一直不充電，等到來年春天拿出來使用，就會發(fā)現(xiàn)電池的容量縮小了，其原因就在這里。

另外，與夏天相比，冬季電動車電池的活力肯定會有所下降，所以速度和里程等也會有所降低，對于這一點(diǎn)，建議好在騎行的時(shí)候使用腳蹬子，雖然有可能會累，但是對電動車電池的保養(yǎng)卻是大有好處。