賽能蓄電池SN-12-120CH 12V120AH詳細(xì)參數(shù) 返回列表頁(yè)

賽能蓄電池SN-12-120CH 12V120AH詳細(xì)參數(shù)

1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)

部。

2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。

3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中更加安全

賽能蓄電池SN-12-120CH 12V120AH詳細(xì)參數(shù)
可靠。
據(jù)悉，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，思路或?qū)⑴c十年前電動(dòng)汽車的推廣思路較為接近，即計(jì)劃用3年左右時(shí)間，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。

中信證券認(rèn)為，當(dāng)下燃料電池時(shí)點(diǎn)與十年前鋰電池時(shí)點(diǎn)類似，“十城千輛”推廣計(jì)劃將再次拉開新的萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)序幕。燃料電池系統(tǒng)與動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)在新能源汽車上地位和作用類似，因此燃料電池與鋰電池在行業(yè)發(fā)展特征上存在可比性。參照鋰電池發(fā)展路徑，預(yù)計(jì)燃料電池行業(yè)存在類似動(dòng)力電池行業(yè)的上下游深度整合趨勢(shì)，在公共交通和物流運(yùn)輸領(lǐng)域*發(fā)力完成燃油車替代，推動(dòng)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為乘用車領(lǐng)域接棒增長(zhǎng)鋪平道路。得益于鋰電池電動(dòng)汽車奠定的電動(dòng)化基礎(chǔ)，以及燃料電池續(xù)航長(zhǎng)、加氫時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，中信證券認(rèn)為燃料電池汽車將實(shí)現(xiàn)比電動(dòng)汽車更有序、暢通的產(chǎn)品導(dǎo)入。

4．長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了賽

能蓄電池的長(zhǎng)壽命。

5． 性能高

(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。

(2) 充放電性能高，自放電控制在每個(gè)月2%以下（20℃）。
與的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相比，韓國(guó)還大幅落后。韓國(guó)國(guó)土交通部的數(shù)據(jù)顯示，去年的產(chǎn)業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模共計(jì)37.23億美元(約合251億人民幣)，但韓國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模只有2300億韓元(約合13億人民幣)。預(yù)計(jì)到6年后的2025年，無人機(jī)市場(chǎng)將大幅擴(kuò)大到588.3億美元(約合15513億人民幣)。

SK電訊也展示了基于LTE通信服務(wù)的無人機(jī)遙控技術(shù)和實(shí)時(shí)影像傳送技術(shù)。SK電訊公司5G X事業(yè)開發(fā)二組組長(zhǎng)金宇鐘(音)表示，“從3月份開始，韓國(guó)將在*開通5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，屆時(shí)無人機(jī)在遠(yuǎn)程飛行時(shí)也可以流暢地傳回實(shí)時(shí)拍攝的影像，預(yù)計(jì)屆時(shí)使用無人機(jī)提供影像服務(wù)的市場(chǎng)將會(huì)快速增長(zhǎng)”。

(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。

(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。

6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

7．使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水、陸運(yùn)輸。

8．性價(jià)比高：賽能蓄電池*的性能，超長(zhǎng)的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價(jià)比非常高的產(chǎn)

品。

 國(guó)金證券汽車行業(yè)研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，燃料電池板塊2019年初的這輪行情持續(xù)時(shí)間遠(yuǎn)比以往要長(zhǎng)、板塊范圍不斷擴(kuò)大，并且相關(guān)公司也從概念為主轉(zhuǎn)變到看收入占比看利潤(rùn)預(yù)期，因此燃料電池的行情并非簡(jiǎn)單地炒一波概念。究其原因，在于燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化：一、商業(yè)模式已經(jīng)清晰；二、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展迅速；三、成本下降速度快且空間大。國(guó)金證券認(rèn)為，這是一個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)真正起步的序曲，會(huì)有越來越多有布局、有業(yè)績(jī)、有空間的新上市公司涌現(xiàn)。

 

自放電率低：采用優(yōu)質(zhì)的Pb-Ca多元合金，提高了*析出點(diǎn)位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必不充電即可使用。

1月24日在韓國(guó)釜山BEXCO展覽館開幕的“2019韓國(guó)無人機(jī)展”上斗山摩拜創(chuàng)新公司則在*推出了批量生產(chǎn)的氫燃料電池?zé)o人機(jī)。該無人機(jī)機(jī)身搭載氫氣瓶和氫燃料電池，續(xù)航時(shí)間可達(dá)兩小時(shí)，比市場(chǎng)上的鋰電池?zé)o人機(jī)增長(zhǎng)了4-5倍。

申載容(音)科長(zhǎng)表示，“氫氣瓶的充電時(shí)間只需要10分鐘，電用完了之后可以立刻更換一個(gè)氫氣瓶，這樣就可以馬上重新起飛了”，“與現(xiàn)在普遍使用的鋰電池相比，雖然價(jià)格偏高，但以后隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)率也會(huì)不斷提升”。