賽能蓄電池SN-12-150CH 12V150AH* 返回列表頁

賽能蓄電池SN-12-150CH 12V150AH*

賽能蓄電池的應用：鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下： 　　起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明； 　　固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源； 　　牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源； 　　鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力； 　　儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。賽能蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個方面造成：賽能蓄電池特點：賽能蓄電池SN-12-150CH 12V150AH*1、隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。 2、隔板竄位致使正負極板相連。 3、極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。 4、導電物體落入電池內(nèi)造成正、負極板相連。 5、焊接極群時形成的“鉛流”未除盡，或裝配時有“鉛豆”在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。密封鉛酸蓄電池這種電池雖然也是鉛酸蓄電池，但是它與原來的鉛酸蓄電池相比具有很多優(yōu)點，而倍受用戶歡迎，特別是讓那些需要將電池配套設備安裝在一起(或一個工作間)的用戶青睞，例如UPS、電信設備、移動通信設備、計算機、摩托車等。這是因為VRLA電池是全密封的，不會漏酸，而且在充放電時不會象老式鉛酸蓄電池那樣會有酸霧放出來而腐蝕設備，污染環(huán)境，所以從結構特性上人們把VRLA電池又叫做密閉（封）鉛酸蓄電池。為了區(qū)分，把老式鉛酸蓄電池叫做開口鉛酸蓄電池。由于VRLA電池從結構上來看，它不但是全密封的，而且還有一個可以控制電池內(nèi)部氣體壓力的閥，所以VRLA鉛酸蓄電池的全稱便成了“閥控式密閉鉛酸蓄電池”。售前服務：　　積極做好產(chǎn)品的宣傳工作，主要根據(jù)客戶的用途及需求，提供具有極優(yōu)性能價格的優(yōu)秀產(chǎn)品。根據(jù)客戶需要，提供各種設計，包括電池配置問題及據(jù)客戶現(xiàn)場情況提供電池架的設計等。我們的原則是只要你將手頭要解決的問題提出來，剩下的工作由我們來做。售中服務：　　所有售出的電池，我們會根據(jù)客戶要求送達目的地，以大限度地得到客戶的認可。售后服務：　　1、對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。　　2、電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并根據(jù)客戶要求執(zhí)行每年至少一次的巡檢（100AH以上系列），并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心?！　?、發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小?！　?、正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導。窗體高級（1）充電末期的電流太大，產(chǎn)生劇烈氣泡，極板受到嚴重的沖刷，致使松軟的活性物質(zhì)脫落。（2）過量充電太頻繁。充電末期雖然電流不大，但過量充電太多，會造成過量的氣泡，同樣使極板受到嚴重的沖刷，造成活性物質(zhì)脫落。若脫落物質(zhì)不是活性物質(zhì)，而是硫酸鉛，則原因是：（1）經(jīng)常的過放電或大電流放電，使極板過于膨脹，硫酸鉛被擠壓下來了。（2）充電初期電流過大，化學反應劇烈，使距離柵板遠的硫酸鉛脫落，因為有效物質(zhì)的還原是從導電好的地方開始，若電流太大，該處迅速還原，較遠處的硫酸鉛來不及反應，而較大體積的硫酸鉛還原的有效物質(zhì)結合力很小，所以硫酸鉛極易脫落。窗體底端窗體高級首先是我們蓄電池電解液的選用，我們先來看看電解液的選用。個要考慮的是我們的容量。在我們的工程機械運行的過程中蓄電池工作，電解液量不斷消耗是正常的現(xiàn)象，所以我們要及時的掌握電解液的液面高度，這是確保蓄電池正常運行的一項基礎工作。一般正常的情況下，蓄電池每半個月補一次蒸餾水。但是當蓄電池的電解液的液面下降的很快的時候，我們就應該檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是不是過高，如果過高的時候會使蓄電池經(jīng)常性的處于過充電的狀態(tài)，從而使電解液中的水分蒸發(fā)的過快，此時應該及時的調(diào)整限額電壓。但是如果當蓄電池電解液的液面低于規(guī)定值時，就應該補充蓄電池的蒸餾水；但是不能補加電解液，更不能加濃硫酸。只有在蓄電池因故障傾倒，流失了原有的電解液時，方能補充電解液，且其密度要與蓄電池內(nèi)原電解液的密度相同。這是蓄電池電解液的一大注意事項，千萬不能隨意的添加電解液，因為這將對我們的蓄電池造成難以恢復的問題。除此之外，我們在給蓄電池加注電解液的時候，一定要使每個單格的液面的高度高出極板10~15mm。可以用內(nèi)徑3~5mm的玻璃管進行檢驗，即將玻璃管的一端插入蓄電池內(nèi)，垂直放在防護板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管內(nèi)液面的高度就是電解液液面的高出極板的高度；也可以用清潔的竹片或木片探測，禁止用金屬絲探測。監(jiān)測周期是：冬季10~15天，夏季5~7天。當向新蓄電池加入電解液后，由于內(nèi)部材料會吸收一些電解液，過一段時間后電解液的液面和密度都會下降，因此，還應添加原密度的電解液至規(guī)定液面。第二，除了容量之外，我們還需要注意的就是密度了。準確地測量蓄電池的電解液密度是分析其實際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨充電而提高，隨放電而降低，它是衡量蓄電池技術狀態(tài)的重要標志。測試證明，電解液密度下降0.01g/cm3，相當于蓄電池耗電5%。蓄電池在使用過程中，必須保持其75%的充電率，也就是說，當電解液密度下降0.05g/cm3時，就必須給蓄電池充電了。一般來說，電解液密度在1.27~1.29g/cm3范圍內(nèi)是獲得容量充足的優(yōu)秀參數(shù)。如果電解液密度小，就會使極板的能量還未釋放完，電解液就接近于水，這不利于蓄電池大限度地發(fā)揮作用。如果電解液的密度過高，雖對蓄電池的容量有一定的好處，但它會加劇極板的腐蝕，影響蓄電池的使用壽命。由于蓄電池的使用條件不同，需要選擇不同的密度的電解液。 結構單體電池由正極板、負極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體，并配以ABS上蓋。 1、極板：正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成，可快速充電。 2、隔板：用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板，可吸收電解液并保持良好的電流傳導性。 3、安全閥：由特殊橡膠制成，當過充后內(nèi)壓加大引起氣體過多時，安全閥可開啟。4、殼體及上蓋：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。