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伊電蓄電池NP44-1212V44AH

伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代*技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點(diǎn)。在正常使用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報(bào)警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動(dòng)測量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動(dòng)控制設(shè)備等領(lǐng)域。

伊電蓄電池NP44-1212V44AH

應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

池技術(shù)參數(shù)

特點(diǎn)

安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純?cè)牧霞伴L壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫時(shí)再100%檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
⑥出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

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蓄電池售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)

質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費(fèi)更換全新的同品牌同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號(hào)，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗(yàn)證后立即向客戶免費(fèi)派發(fā)型號(hào)的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請(qǐng)立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請(qǐng)購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機(jī)和等 跟我們；
②或，把您的要求詳細(xì)描述下！
二：訂貨前請(qǐng)客服
我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨；請(qǐng)廣大客戶在購買前能在線客服，協(xié)商好品牌型號(hào)事項(xiàng)。
三：關(guān)于價(jià)格
本司所有展視商品價(jià)格均為參考價(jià)，商品的實(shí)際價(jià)格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！
四：關(guān)于下單
具體收獲方式可以協(xié)商。
五：關(guān)于發(fā)貨
我們會(huì)在您付款后*時(shí)間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴(yán)格檢查商品的質(zhì)量的，請(qǐng)放心定做。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費(fèi)更換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購！

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低轉(zhuǎn)速時(shí)即能產(chǎn)生的連續(xù)大扭矩輸出，能讓總重9噸的電動(dòng)公交車以zui高每小時(shí)25公里的速度爬15%斜度的斜坡。雖然研究人員設(shè)計(jì)的zui終版本的模塊化電池組輸出直流電壓能達(dá)到750V，但在*階段，模塊化電池組的輸出直流電壓被設(shè)定為450V，限制了電池組的工作電流，從而影響了同步電動(dòng)機(jī)的zui大輸出功率。
　　
　　為了驅(qū)動(dòng)同步電動(dòng)機(jī)，模塊化電池組的恒定電流經(jīng)過一個(gè)逆變器轉(zhuǎn)化為三相交變電流。除了為動(dòng)力系統(tǒng)供電，模塊化電池組還能通過配電裝置與一些高壓輔助設(shè)備連接，再利用一個(gè)高壓-低壓的直流電壓轉(zhuǎn)換器，將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，為電動(dòng)公交車上的剎車裝備、冷卻泵、風(fēng)扇和控制設(shè)備等提供電力。
　　
　　汽車的車輛控制系統(tǒng)能與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換(如電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))，并且能將駕駛員的操作(油門和剎車踏板的位置變化)轉(zhuǎn)變成對(duì)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的扭矩需求。扭矩需求的大小由電池組的性能決定。
　　
　　KIT希望能夠通過這次展示驗(yàn)證模塊化電池組的創(chuàng)新潛力，并通過在模擬操作環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)對(duì)模塊化電池組與電動(dòng)公交車上的其他組件之間相互作用進(jìn)行分析研究。
　　
　　CompetenceE
　　
　　CompetenceE項(xiàng)目涵蓋了從制造電池的材料到電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的所有相關(guān)研究內(nèi)容。隨著公開的電池電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)和固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)被相繼開發(fā)，項(xiàng)目的研究重心轉(zhuǎn)移到了模塊化電池組的工業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)工藝方法上。
　　
　　預(yù)計(jì)到2018年，得益于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，能量密度為250瓦時(shí)/千克的電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本預(yù)計(jì)約為2100元/千瓦時(shí)。為了保證實(shí)驗(yàn)具有更高的參考性，記者特意準(zhǔn)備了三種不同型號(hào)的鋰電池，分別是應(yīng)用于平板電腦的軟包鋰電池，應(yīng)用于筆記本電腦的圓柱形鋰電池，以及手機(jī)上常用的硬殼鋰電池。
　　
　　參與實(shí)驗(yàn)的消防隊(duì)員先將軟包鋰電池平放在一張廢棄的板凳上，然后用鉗子將軟包鋰電池的外殼剪開一個(gè)小口。隨著鋰電池外殼破裂，軟包鋰電池鼓了起來，缺口處開始往外冒白煙。消防隊(duì)員隨后將水倒在鋰電池上，白煙冒得更加厲害，還發(fā)出了“刺刺”的聲音，澆在鋰電池上的水還出現(xiàn)了冒泡現(xiàn)象。
　　
　　緊接著，消防隊(duì)員又對(duì)圓柱形鋰電池和硬殼鋰電池進(jìn)行了破拆。這兩塊鋰電池在被剪開后，zui初并沒有多少白煙冒出，但是當(dāng)水澆在上面時(shí)，從破裂處冒出了不少小氣泡。不到兩分鐘，鋰電池周邊的溫度開始上升，水跡居然被鋰電池散發(fā)出來的熱量烘烤干了。消防員表示，這正是鋰電池被物理損壞后的特點(diǎn)。
　　
　　今年1月，東城區(qū)體育館路一座民房曾發(fā)生一起火災(zāi)，當(dāng)消防隊(duì)員把冒煙的電動(dòng)車電池埋放到積雪中時(shí)，電池居然冒出了明火。事后才得知，電動(dòng)車電池正是鋰電池。
　　
　　探因
　　
　　為什么會(huì)發(fā)火?
　　
　　據(jù)了解，金屬鋰化學(xué)性質(zhì)非?；顫姡瑢儆谟鰸裎ｋU(xiǎn)的危險(xiǎn)物品，它遇水或潮濕空氣會(huì)釋放易燃?xì)怏w。其實(shí)，鋰電池出現(xiàn)發(fā)熱或者燃燒現(xiàn)象主要是由短路和電流過大兩者引起的，而對(duì)于手機(jī)來說，充、放電電流過大的情況幾乎不會(huì)出現(xiàn)。而讓鋰電池出現(xiàn)短路的因素卻有很多，其中包括電池的物理損壞、使用環(huán)境的溫度以及正負(fù)極的短路三種情況。如果鋰電池外殼損壞，會(huì)導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路，從而發(fā)熱燃燒。
　　
　　華中科技大學(xué)電氣學(xué)院副教授楊勇告訴記者，一般情況下，鋰電池內(nèi)部含有的電解質(zhì)處于密封狀態(tài)，不會(huì)發(fā)生反應(yīng)。但是，當(dāng)鋰電池的外殼破損，里面的電解質(zhì)遇到空氣或者水后，會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氣體和熱量。“反應(yīng)劇烈的時(shí)候，會(huì)發(fā)生燃燒，甚至是爆炸。”
　　
　　提醒
　　
　　避免暴力磕碰
　　
　　正是因?yàn)殇囯姵氐倪@個(gè)特性，在航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的相關(guān)規(guī)定中，鋰電池被歸為危險(xiǎn)物品一類(DGR)。相信不少人都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，在乘坐飛機(jī)時(shí)，含有鋰電池的電子設(shè)備是不允許托運(yùn)的，只能隨身攜帶。并且，乘客攜帶的鋰電池總能量不能超過160Wh(瓦特時(shí))，在攜帶時(shí)，鋰電池也要裝在單獨(dú)的塑料袋中，或是用絕緣物包裹起來。
　　
　　在遙控模型玩家中，鋰聚合物電池被普遍使用。但這種出現(xiàn)更晚、技術(shù)更加成熟的鋰電池卻依然存在著一定的危險(xiǎn)性。曾有玩家將鋰聚合物電池放在窗臺(tái)上，結(jié)果陽光暴曬導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增大，電池突然破裂，并冒出濃煙。還有玩家在試飛直升機(jī)航模時(shí)，鋰聚合物電池被甩到螺旋槳上，幾節(jié)電池在空中瞬間冒煙，機(jī)身也被鋰電池?fù)p壞時(shí)釋放的高溫烤變形。