伊電蓄電池NP134-1212V134AH技術(shù)參數(shù) 返回列表頁

伊電蓄電池NP134-1212V134AH技術(shù)參數(shù)

伊電鉛酸蓄電池是采用當(dāng)代*技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池，各項性能指標(biāo)符合YD/T799-2002及IEC標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品具有密封安全可靠，比能量高，內(nèi)阻小，自放電率低，充電接受能力強(qiáng)，循環(huán)壽命長，密封反應(yīng)效率高等諸多優(yōu)點。在正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，維護(hù)使用方便，可廣泛用于電信通訊系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）、報警消防及保安系統(tǒng)、緊急照明系統(tǒng)、移動測量設(shè)備、電力系統(tǒng)、儀器儀表、軍事領(lǐng)域、鐵路系統(tǒng)、自動控制設(shè)備等領(lǐng)域。

伊電蓄電池NP134-1212V134AH技術(shù)參數(shù)

應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標(biāo)準(zhǔn)。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

池技術(shù)參數(shù)

特點

安全性能好
》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、*機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時間考驗”，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組

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蓄電池售后服務(wù)：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時，一小時內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告，對顧客的使用加以指導(dǎo)

質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費用。
運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！
一：如何訂貨
①隨身手機(jī)和等 跟我們；
②或，把您的要求詳細(xì)描述下！
二：訂貨前請客服
我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來發(fā)貨；請廣大客戶在購買前能在線客服，協(xié)商好品牌型號事項。
三：關(guān)于價格
本司所有展視商品價格均為參考價，商品的實際價格問題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！
四：關(guān)于下單
具體收獲方式可以協(xié)商。
五：關(guān)于發(fā)貨
我們會在您付款后*時間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴(yán)格檢查商品的質(zhì)量的，請放心定做。

鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！

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低轉(zhuǎn)速時即能產(chǎn)生的連續(xù)大扭矩輸出，能讓總重9噸的電動公交車以zui高每小時25公里的速度爬15%斜度的斜坡。雖然研究人員設(shè)計的zui終版本的模塊化電池組輸出直流電壓能達(dá)到750V，但在*階段，模塊化電池組的輸出直流電壓被設(shè)定為450V，限制了電池組的工作電流，從而影響了同步電動機(jī)的zui大輸出功率。
　　
　　為了驅(qū)動同步電動機(jī)，模塊化電池組的恒定電流經(jīng)過一個逆變器轉(zhuǎn)化為三相交變電流。除了為動力系統(tǒng)供電，模塊化電池組還能通過配電裝置與一些高壓輔助設(shè)備連接，再利用一個高壓-低壓的直流電壓轉(zhuǎn)換器，將高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電，為電動公交車上的剎車裝備、冷卻泵、風(fēng)扇和控制設(shè)備等提供電力。
　　
　　汽車的車輛控制系統(tǒng)能與其他控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換(如電池管理系統(tǒng)、電動機(jī)控制系統(tǒng))，并且能將駕駛員的操作(油門和剎車踏板的位置變化)轉(zhuǎn)變成對電動驅(qū)動裝置的扭矩需求。扭矩需求的大小由電池組的性能決定。
　　
　　KIT希望能夠通過這次展示驗證模塊化電池組的創(chuàng)新潛力，并通過在模擬操作環(huán)境下的實驗對模塊化電池組與電動公交車上的其他組件之間相互作用進(jìn)行分析研究。
　　
　　CompetenceE
　　
　　CompetenceE項目涵蓋了從制造電池的材料到電動驅(qū)動裝置的所有相關(guān)研究內(nèi)容。隨著公開的電池電動車驅(qū)動技術(shù)平臺和固定式儲能系統(tǒng)被相繼開發(fā)，項目的研究重心轉(zhuǎn)移到了模塊化電池組的工業(yè)化應(yīng)用和生產(chǎn)工藝方法上。
　　
　　預(yù)計到2018年，得益于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整合，能量密度為250瓦時/千克的電池系統(tǒng)的生產(chǎn)成本預(yù)計約為2100元/千瓦時。為了保證實驗具有更高的參考性，記者特意準(zhǔn)備了三種不同型號的鋰電池，分別是應(yīng)用于平板電腦的軟包鋰電池，應(yīng)用于筆記本電腦的圓柱形鋰電池，以及手機(jī)上常用的硬殼鋰電池。
　　
　　參與實驗的消防隊員先將軟包鋰電池平放在一張廢棄的板凳上，然后用鉗子將軟包鋰電池的外殼剪開一個小口。隨著鋰電池外殼破裂，軟包鋰電池鼓了起來，缺口處開始往外冒白煙。消防隊員隨后將水倒在鋰電池上，白煙冒得更加厲害，還發(fā)出了“刺刺”的聲音，澆在鋰電池上的水還出現(xiàn)了冒泡現(xiàn)象。
　　
　　緊接著，消防隊員又對圓柱形鋰電池和硬殼鋰電池進(jìn)行了破拆。這兩塊鋰電池在被剪開后，zui初并沒有多少白煙冒出，但是當(dāng)水澆在上面時，從破裂處冒出了不少小氣泡。不到兩分鐘，鋰電池周邊的溫度開始上升，水跡居然被鋰電池散發(fā)出來的熱量烘烤干了。消防員表示，這正是鋰電池被物理損壞后的特點。
　　
　　今年1月，東城區(qū)體育館路一座民房曾發(fā)生一起火災(zāi)，當(dāng)消防隊員把冒煙的電動車電池埋放到積雪中時，電池居然冒出了明火。事后才得知，電動車電池正是鋰電池。
　　
　　探因
　　
　　為什么會發(fā)火?
　　
　　據(jù)了解，金屬鋰化學(xué)性質(zhì)非?；顫姡瑢儆谟鰸裎ｋU的危險物品，它遇水或潮濕空氣會釋放易燃?xì)怏w。其實，鋰電池出現(xiàn)發(fā)熱或者燃燒現(xiàn)象主要是由短路和電流過大兩者引起的，而對于手機(jī)來說，充、放電電流過大的情況幾乎不會出現(xiàn)。而讓鋰電池出現(xiàn)短路的因素卻有很多，其中包括電池的物理損壞、使用環(huán)境的溫度以及正負(fù)極的短路三種情況。如果鋰電池外殼損壞，會導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路，從而發(fā)熱燃燒。
　　
　　華中科技大學(xué)電氣學(xué)院副教授楊勇告訴記者，一般情況下，鋰電池內(nèi)部含有的電解質(zhì)處于密封狀態(tài)，不會發(fā)生反應(yīng)。但是，當(dāng)鋰電池的外殼破損，里面的電解質(zhì)遇到空氣或者水后，會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氣體和熱量。“反應(yīng)劇烈的時候，會發(fā)生燃燒，甚至是爆炸。”
　　
　　提醒
　　
　　避免暴力磕碰
　　
　　正是因為鋰電池的這個特性，在航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)的相關(guān)規(guī)定中，鋰電池被歸為危險物品一類(DGR)。相信不少人都有這樣的經(jīng)驗，在乘坐飛機(jī)時，含有鋰電池的電子設(shè)備是不允許托運(yùn)的，只能隨身攜帶。并且，乘客攜帶的鋰電池總能量不能超過160Wh(瓦特時)，在攜帶時，鋰電池也要裝在單獨的塑料袋中，或是用絕緣物包裹起來。
　　
　　在遙控模型玩家中，鋰聚合物電池被普遍使用。但這種出現(xiàn)更晚、技術(shù)更加成熟的鋰電池卻依然存在著一定的危險性。曾有玩家將鋰聚合物電池放在窗臺上，結(jié)果陽光暴曬導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增大，電池突然破裂，并冒出濃煙。還有玩家在試飛直升機(jī)航模時，鋰聚合物電池被甩到螺旋槳上，幾節(jié)電池在空中瞬間冒煙，機(jī)身也被鋰電池?fù)p壞時釋放的高溫烤變形。