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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2024-07-21 17:54:05瀏覽次數(shù)：342
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | HRL12150W 12V150W |
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| 貨號(hào) | 001 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,能源,電子,交通 |
| 主要用途 | 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 | CSB蓄電池 | HRL12150W 12V150W |
CSB蓄電池HRL12150W 12V150W優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
CSB蓄電池HRL來自于英文 High Rate及Long life之縮寫，代表著長壽命高率放電設(shè)計(jì)，在 HR產(chǎn)品的基礎(chǔ)上特別對浮充壽命進(jìn)行提升，主要特點(diǎn)如下
當(dāng)電池安全環(huán)境下使用時(shí)，則無須維護(hù)及補(bǔ)充水分，并且可以反覆充放電
因?yàn)?密閉，所以可以垂直、水平或側(cè)向放置，且不影響安全性及功能性
以自動(dòng)化制程搭配*之鉛鈣合金配方，有效減少氣體排放
長壽命、低自放電及高可靠度
其安全及低內(nèi)阻帶來了良好地充放電性能改善
電池外殼依型號(hào)可采用符合UL 94V-0之耐燃ABS或PP材料
適合待機(jī)使用
高率放電設(shè)計(jì)
深放電恢復(fù)
電池皆透過電腦化充放電系統(tǒng)嚴(yán)格測試
通過ISO9001, 14001, OHSMS 18001 認(rèn)證
通過UL 1989認(rèn)證 (檔案編號(hào) MH14533)
航空運(yùn)輸符合IATA/ICAO A67條款
水路運(yùn)輸符合非危險(xiǎn)物品MG27修正類別
公路運(yùn)輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可
 規(guī)格書 |
| 局?jǐn)?shù) | 6 |
| 電壓值 | 12 V |
| 安培數(shù) | 155W @15 minute-rate to 1.67V per cell @25℃ (77°F) |
| 重量(kg) | Approx. 11.75 kg (25.90 lbs) |
| 大放電電流5秒(A) | 225A (5sec) |
| 內(nèi)阻(mΩ) | Approx. 7.3 mΩ |
| 溫度工作范圍 | Discharge：-15℃~50℃(5°F~122°F) Charge：-15℃~40℃(5°F~104°F) Storage：-15℃~40℃(5°F~104°F) |
| 一般使用溫度工作范圍 | 25℃±3℃ (77°F±5°F) |
| 浮充使用充電條件 | 13.5 to 13.8 VDC/unit Average at 25℃ (77°F) |
| 建議充電大電流 | 15 A |
| 均充使用充電條件 | 14.4 to 15.0 VDC/Unit Average at 25℃(77°F) |
| 自放電 | It should be more than 75% of the capacity that before storage after stocked for 6 months at ambient temp. 25℃ |
| 端子 | I2-Thread lead alloy recessed terminal to accept M6 bolt |
| 電槽組材質(zhì) | ABS(UL94-HB) & Flammability resistance of(UL94-V0) can be available upon request. |
當(dāng)然會(huì)滿足各種目的的需求 保存CSB電池的方法初次使用時(shí)，應(yīng)充滿電才能使用新設(shè)備
一般而言電池放電低於終止電壓即稱為過放電，通常會(huì)對電池造成較大的不良影響。(1)因過放電造成活物質(zhì)過度利用，放電后再回充已使原有的結(jié)構(gòu)改變，易發(fā)生泥化現(xiàn)象。
(2)生成過大或過多的硫酸鉛破壞PbO2骨架造成斷裂，或回充時(shí)無法還原而容量降低。
(3)甚至有過放電之后回充造成短路的情形，所以應(yīng)盡量避免。
我們的產(chǎn)品主要應(yīng)用于UPS系統(tǒng)，通訊設(shè)備備用電源和電動(dòng)汽車
電池供電時(shí)間主要受負(fù)載大小、電池容量、環(huán)境溫度、電池 放電截止電壓等因素影響。根據(jù)延時(shí)能力，確定所需電池的容量大小，用安時(shí)AH值的來表示，以給定電流安培數(shù)時(shí)放電的時(shí)間小時(shí)數(shù)來計(jì)算。
一般UPS配置以一下公式計(jì)算:
UPS電源功率(VA)×延時(shí)時(shí)間(小時(shí)數(shù))÷UPS電源啟動(dòng)直流=所需蓄電池安時(shí)數(shù)(AH)
以C3KS延時(shí)4小時(shí)為例我們來計(jì)算下:注:C3KS的啟動(dòng)直流為:96V
3000伏安×4小時(shí)÷96V=125AH
結(jié)果是需要125AH的電池才能滿足4小時(shí)的供電,但是普通蓄電池一般沒有容量為125AH的一組8只(因?yàn)镃3KS的啟動(dòng)直流是96V-(UPS在出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)直流電壓)一般蓄電池大都為12V直流,96V(UPS啟動(dòng)直流電壓)÷12V(蓄電池直流電壓)=8所以以8只電池為一組)蓄電池
安裝注意事項(xiàng)
雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn)，經(jīng)過長期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%，安裝初始時(shí)應(yīng)該對電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測試并記錄。用假負(fù)載可以對電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn)，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來，但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測電池單體電壓，每小時(shí)對電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格，再對電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí)，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理。
UPS來自英文Uninterruptible Power Supply之縮寫，代表著專為不斷電系統(tǒng)設(shè)計(jì)之高率放電產(chǎn)品，此系列為采用極薄極板技術(shù)達(dá)成更佳高率性能之次世代UPS解決方案，主要特點(diǎn)如下
ü 當(dāng)電池安全環(huán)境下使用時(shí)，則無須維護(hù)及補(bǔ)充水分，并且可以反覆充放電
ü 因?yàn)?密閉，所以可以垂直、水平或側(cè)向放置，且不影響安全性及功能性
ü 以自動(dòng)化制程搭配*之鉛鈣合金配方，有效減少氣體排放
ü 長壽命、低自放電及高可靠度
ü 其安全及低內(nèi)阻帶來了良好地充放電性能改善
ü 電池外殼依型號(hào)可采用符合UL 94V-0之耐燃ABS材料
ü 適合待機(jī)使用
ü 高率放電設(shè)計(jì)
ü 深放電恢復(fù)
ü 電池皆透過電腦化充放電系統(tǒng)嚴(yán)格測試
ü 通過ISO9001, 14001, OHSMS 18001 認(rèn)證
ü 通過UL 1989認(rèn)證 (檔案編號(hào) MH14533)
ü 航空運(yùn)輸符合IATA/ICAO A67條款
ü 水路運(yùn)輸符合非危險(xiǎn)物品MG27修正類別
ü 公路運(yùn)輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
◎ 高強(qiáng)度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動(dòng)性能好的特點(diǎn)。
◎ 特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強(qiáng)。
◎ 新型極板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高。
◎ 優(yōu)質(zhì)超細(xì)玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。
希世比CSB蓄電池特點(diǎn)
安全性能好
》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能***。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，無需補(bǔ)電即可投入正常使用。
適用環(huán)境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)”，出庫時(shí)再檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的極個(gè)別疑慮電池；
⑥出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
CSB蓄電池HRL12150W 12V150W優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品
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