資訊：能見度預(yù)警，確保安全行車：能見度監(jiān)測(cè)設(shè)備

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　　一、能見度監(jiān)測(cè)設(shè)備的種類

　　能見度監(jiān)測(cè)設(shè)備可以根據(jù)其工作原理和應(yīng)用方式進(jìn)行分類，常見的能見度監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括：

　　1. 光電式傳感器：光電式能見度傳感器是一種非接觸式監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過測(cè)量光線在空氣中傳播的特性來確定能見度。該傳感器利用光源發(fā)射光束，接收器接收散射光的強(qiáng)度，根據(jù)光的衰減來計(jì)算能見度。

　　2. 光學(xué)式傳感器：光學(xué)式能見度傳感器通過使用激光或紅外線等光學(xué)原理來測(cè)量能見度。傳感器發(fā)射光束并接收反射光，通過比較發(fā)射光和接收光的差異來計(jì)算能見度。

　　3. 雷達(dá)式傳感器：雷達(dá)式能見度傳感器利用微波信號(hào)來測(cè)量能見度。傳感器發(fā)射微波信號(hào)，當(dāng)信號(hào)遇到懸浮顆粒物或水汽時(shí)會(huì)發(fā)生散射，傳感器通過測(cè)量散射信號(hào)的強(qiáng)度和時(shí)間來計(jì)算能見度。

　　4. 超聲波傳感器：超聲波能見度傳感器通過發(fā)射超聲波并測(cè)量發(fā)射與接收之間的時(shí)間差來計(jì)算能見度。超聲波在大氣中會(huì)發(fā)生散射和吸收，傳感器通過測(cè)量超聲波的傳播特性來推斷能見度。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JD-NJD10能見度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力、雨量等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測(cè)量相對(duì)相位來檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號(hào)，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，10m-10km +2% (10m-2KM) ;+5% (10m-10KM);±10%(>10KM)

　　2.風(fēng)速：測(cè)量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測(cè)量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測(cè)量原理二管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測(cè)量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測(cè)量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測(cè)量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm