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化工儀器網(wǎng)>產(chǎn)品展廳>半導(dǎo)體行業(yè)專用儀器>工藝測量和檢測設(shè)備>四探針測試儀>HDB-II 變壓器變比組別測試儀電力行業(yè)*

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HDB-II 變壓器變比組別測試儀電力行業(yè)*

參考價 789
訂貨量 ≥1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

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武漢華頂電力設(shè)備有限公司前身是開關(guān)變壓器廠,主要以生廠研發(fā)儀器設(shè)備為主,綜合計算機軟件的開發(fā).主導(dǎo)產(chǎn)品包括串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置、工頻耐壓試驗裝置、直流高壓發(fā)生器、繼電保護(hù)測試儀、電纜故障測試儀、回路電阻測試儀、蓄電池及UPS性能檢測測試儀器.公司目前具有8位教授級專家,幾十位技術(shù)工程師.自2005年改制以來,公司已經(jīng)發(fā)展成為一家研發(fā)、生產(chǎn)和銷售儀器儀表、進(jìn)出口貿(mào)易的綜合性公司企業(yè)

繼電保護(hù)測試儀,互感器勵磁特性測試,避雷器帶電測試,交直流高壓分壓器

產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 價格區(qū)間 10萬-50萬
應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,能源,電子,交通,電氣 自動化度 全自動

.產(chǎn)品簡介:
     HDB-II變壓器變比組別測試儀是武漢華頂電力設(shè)備有限公司生產(chǎn)用于測試電力變壓器,互感器等繞組的變比、組別、極性。無須設(shè)置。三相電力變壓器或互感器的變比、組別、極性一次測完。因此也可以叫做三相變比組別測試儀,全自動變比組別測試儀具有體積小、重量輕、精度高、穩(wěn)定性好的特點。并且可以三相變壓器單相測試,也可三相測試,它采用了大屏幕漢字顯示、菜單操作,界面友好。是變壓器和互感器試驗單位的理想測試儀器。
二.功能特點
       1.自動測量接線組別。
       2.自動進(jìn)行組別變換。
       3.自動切換相序。
       4.自動切換量程。
       5.自動校表。
       6.輸入標(biāo)準(zhǔn)變比后,能自動計算出相對誤差。
       7.一次測量完成,自動切斷試驗電壓 。
       8.設(shè)置數(shù)據(jù),測量結(jié)果自動保存,可查看以前數(shù)據(jù)。
       9.測量有載變壓器,只輸入一次變比。 
三.技術(shù)參數(shù)
       1.變比測量范圍: 1-10000
       2.組別:1-12點
       3.精度: 1-1000 0.2 級   1000-10000 0.5級
       4.電源:AC220V ±10%,50HZ
       5.使用環(huán)境溫度:-5℃-40℃
       6.使用環(huán)境濕度:<85%
       7.體積:420mm×300mm×220mm
       8.重量:8Kg

,經(jīng)處理后恢復(fù)全線路供電。這里值得注意的是:如果變電站10kV出線是電纜出線,或架空線路中有分支電纜線路時,10kV出線保護(hù)應(yīng)退出重合閘裝置,更不能開關(guān)跳閘后再進(jìn)行試送。這是因為電纜線路故障多為長性質(zhì),若用重合閘使開關(guān)重合,或進(jìn)行試送。必然會擴大故障范圍,對設(shè)備造成不應(yīng)有的損失。因此,當(dāng)出線開關(guān)跳閘后,應(yīng)首先檢查線路首端的架空線路,若線路正常再對出線電纜使用兆歐表進(jìn)行初步絕緣測量,確定電纜故障后,再用電纜故障測試儀,確定電纜短路點位置,重新制造接頭或更換新電纜處理后及時恢復(fù)對線路供電。2.系統(tǒng)接地電容電流的影響

在中性點不接地系統(tǒng)中,由水泥電桿和電纜混合的10kV線路,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生單相接地時,接地點流過的電容電流為10安培或以上時,在接地點產(chǎn)生的電弧就不會自行熄滅,還會引起系統(tǒng)過電壓,使絕緣較弱的電氣設(shè)備被擊穿,引起單相接地或短路故障。

810kV出線,有三路對涿鹿城鎮(zhèn)和三路對工變壓器變比組別測試儀電力行業(yè)*業(yè)用電客戶供電。城網(wǎng)改造后10kV電纜線路增加,經(jīng)計算接地電容電流已達(dá)到10安培。但該站10kV母線未設(shè)計安裝10kV消弧線圈,不能對電容電流進(jìn)行自動補償。所以當(dāng)該站10KV出線電纜發(fā)生單相接地故障時,還會引起弧光相間短路,造成開關(guān)跳閘。

.缺乏對電纜線路運行管理經(jīng)驗

該站東側(cè)土公路通車幾年后,已發(fā)現(xiàn)路面在583#直埋電纜處,被車輪壓深,因缺少設(shè)計施工資料,不知電纜沒穿鋼管保護(hù),未引起重視,這樣給以后電纜運行留下了故障隱患。過去運行經(jīng)驗認(rèn)為,10kV系統(tǒng)發(fā)生故障,主要是由架空線路變壓器變比組別測試儀電力行業(yè)*造成,電纜線路發(fā)生故障主要是電纜終端頭造成。所以這次583#出線電纜故障



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