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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
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隨著相關(guān)政策的推動和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，選擇電動汽車的車主越來越多。但很多朋友在買車的時(shí)候卻意外發(fā)現(xiàn)，市面上的絕大多數(shù)電動汽車仍都是前輪驅(qū)動。我們知道，后驅(qū)車的操控性能要比前驅(qū)車好很多，因?yàn)槠嚨那拜喴?fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，如果同時(shí)還是驅(qū)動輪的話，會導(dǎo)致一定的動力損耗，同時(shí)前輪驅(qū)動的車在爬坡時(shí)也會顯得力不從心。而傳統(tǒng)燃油車之所以采用前驅(qū)，是因?yàn)榧矣棉I車的發(fā)動機(jī)多在車頭，后輪驅(qū)動需要一條“粗壯”的傳動軸，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高還會壓榨車內(nèi)空間。所以是為了舒適和經(jīng)濟(jì)性，傳統(tǒng)燃油車才多采用前驅(qū)，而并不是因?yàn)榍膀?qū)性能有多好
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緊固件疲勞試驗(yàn)機(jī)單點(diǎn)疲勞試驗(yàn)方法
緊固件單點(diǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于各種螺栓緊固件室溫、高溫或腐蝕空氣中旋轉(zhuǎn)彎曲載荷條件下的采用單點(diǎn)疲勞試驗(yàn)方法測試疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、振動疲勞等力學(xué)性能測試。緊固件單點(diǎn)疲勞試驗(yàn)方法在試樣數(shù)量受限制的情況下，可近似測定疲勞曲線并粗略估計(jì)疲勞極限。試驗(yàn)所需的疲勞試驗(yàn)機(jī)一般為彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)和拉壓試驗(yàn)機(jī)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、零部件疲勞試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、動靜試驗(yàn)機(jī)等疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)。 -
如何操作潤滑油摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)？1、接通電源：檢查電源開關(guān)及液晶屏、數(shù)碼管是否亮，若正常，進(jìn)行第二步操作，若不正常，檢查供電電源供電電壓2、安裝試樣：將上試樣安裝到正確位置后用鎖緊螺釘固定，再安裝下試樣3、打開油泵開：預(yù)熱10分鐘4、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手動加荷手輪，當(dāng)活塞上升過程中對試驗(yàn)力、摩擦力、時(shí)間、周期清零（此時(shí)使力矩輪在適當(dāng)位置，不至于在上升過程中保險(xiǎn)桿撞上保險(xiǎn)柱），至試驗(yàn)力高于理想值5%-10%時(shí)停止加荷，按下自動按鈕，至設(shè)定值時(shí)，進(jìn)行溫度設(shè)定5、溫度設(shè)定參見《溫度控制器使用說明書》，普通端面試
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涂層摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)主要適用于涂層的摩擦磨損、耐磨、慣性等力學(xué)性能測試。涂層摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：1、試驗(yàn)參數(shù)按鍵輸入，并具備斷電記憶功能。2、控制解決印刷品墨層耐磨性差、抗擦性低、易脫落等問題3、微電腦控制、LCD動態(tài)顯示、薄膜微動操作面板4、通過試驗(yàn)，有效控制生產(chǎn)工藝，避免因品質(zhì)不良而導(dǎo)致的退貨濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)潤滑油摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、涂層摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、高頻摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、剎車片摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、材料摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)、四球摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)等各種耐磨試驗(yàn)機(jī)。
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旋轉(zhuǎn)阻尼器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用及特點(diǎn)
旋轉(zhuǎn)阻尼器扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要適用于旋轉(zhuǎn)阻尼器的扭轉(zhuǎn)剛度、扭轉(zhuǎn)破壞、扭矩變形、抗扭強(qiáng)度等力學(xué)性能測試。旋轉(zhuǎn)阻尼器特點(diǎn)：旋轉(zhuǎn)阻尼器可以根據(jù)回轉(zhuǎn)速度快慢，扭矩也會跟著發(fā)生變化。由此可對出旋轉(zhuǎn)阻尼器轉(zhuǎn)速與扭矩變化的規(guī)律：阻尼器旋轉(zhuǎn)速度越快，扭矩也會變大。旋轉(zhuǎn)阻尼器速度變慢扭矩就會變小。旋轉(zhuǎn)阻尼器同時(shí)還可以根據(jù)周圍環(huán)境的溫度變化，扭矩也跟著變化。由此我們又可以得出旋轉(zhuǎn)阻尼器與周圍環(huán)境溫度變化的規(guī)律：周圍環(huán)境溫度越高扭矩下降，周圍環(huán)境溫度下降扭矩越高，原因：周圍環(huán)境溫度變化時(shí)，旋轉(zhuǎn)阻尼器內(nèi)部阻尼油粘度會變。但是 -
阻尼器安裝到座椅后，起到了阻力、消聲、防護(hù)三大功效。人性化設(shè)計(jì)，讓椅座慢慢的回彈，一點(diǎn)聲音沒有，避免了不裝阻尼器時(shí)大力回彈產(chǎn)生的聲響和座椅振動，使各部位的鏍絲不易松動，起到保護(hù)座椅的作用，大大提升了座椅檔次和質(zhì)量，提高座椅在市場上的競爭力和座椅中標(biāo)率，可為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。并且從07年以來，大型招標(biāo)單位的座椅招標(biāo)標(biāo)書上均添加了座椅的綠色環(huán)保要求，要求無聲音，慢回彈，很多標(biāo)書上直接寫明座椅要帶阻尼器，所以座椅安裝阻尼器已是大勢所趨。也加速阻尼器生產(chǎn)廠家、阻尼器適用方對阻尼器性能的要求及檢測。
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減速機(jī)扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)主機(jī)特點(diǎn)
減速機(jī)扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)主要適用于減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)間隙、扭轉(zhuǎn)疲勞、扭矩破壞、扭轉(zhuǎn)剛度等力學(xué)性能測試。減速機(jī)扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)滿足《QC/T523-1999汽車傳動軸臺架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)要求。主要用于各種減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)間隙測試。減速機(jī)扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)機(jī)采用伺服電機(jī)和零背隙球減速機(jī)直連的形式對試樣加載，可全自動完成減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)間隙試驗(yàn)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)主要生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭矩試驗(yàn)機(jī)、動態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)、靜扭強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、彎曲試驗(yàn)機(jī)、纏繞試驗(yàn)機(jī)等各種扭轉(zhuǎn)測試機(jī)。 -
彈性軌枕墊疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用前景
彈性軌枕墊疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于彈性軌枕墊的耐久疲勞、壓縮疲勞、疲勞壽命、載荷疲勞、破壞疲勞等力學(xué)性能測試。種填充聚氨酯彈性體所制造的鐵路混凝土用彈性體軌枕墊板，它是由一定量的低聚多元醇、多異氰酸酯、擴(kuò)鏈劑、助劑及礦物土填充劑組成而制得的填充聚氨酯彈性體，經(jīng)注射或熱壓制造的彈性體軌枕墊板。該種礦物土填充聚氨酯彈性體的彈性體軌枕墊板物性好于普通橡膠軌枕墊板性能，同時(shí)大大降低其成本。填充的礦物土無需進(jìn)一步加工或再處理，該填充聚氨酯彈性軌枕墊板制備工藝簡單。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、動靜
