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當(dāng)前位置：上海鷹衡稱重設(shè)備有限公司>>公司動(dòng)態(tài)
電子汽車衡隨動(dòng)式補(bǔ)償系統(tǒng)目前系統(tǒng)中運(yùn)行的大部分是隨動(dòng)式補(bǔ)償系統(tǒng)，采用的主要有調(diào)容和調(diào)匝兩種形式，前者調(diào)節(jié)范圍較大；當(dāng)系統(tǒng)電容電流變化較大，運(yùn)行方式改變較多，選用調(diào)容型消弧線圈較合適。為防止系統(tǒng)諧振過(guò)電...
電子汽車衡電子應(yīng)用波形當(dāng)線路的電阻被阻斷了，稱重信號(hào)就出不去了，當(dāng)我的電腦要取得這個(gè)信號(hào)的時(shí)候，原本是從主干道過(guò)來(lái)，但是這里斷了，那么信號(hào)就有可能從主干道迂回曲折，通過(guò)其他的通道輸出。任何的波形有四個(gè)...
電子汽車衡電路參數(shù)考核檢驗(yàn)需要注意參數(shù)變動(dòng)規(guī)則。由于在電子鎮(zhèn)流器中，磁環(huán)與磁芯的磁特性以及三極管的參數(shù)都對(duì)鎮(zhèn)流器影響較大，因此，選擇材料時(shí)要盡量一致。在調(diào)試完畢后，進(jìn)入生產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)所用的磁性材料，三極...
電子汽車衡電力系統(tǒng)對(duì)消弧線的技術(shù)要求近年來(lái)電子汽車衡電力系統(tǒng)發(fā)展很快，電力負(fù)荷快速增加，線路變化較大，對(duì)消弧線圈的技術(shù)要求更高，產(chǎn)生了新的跟蹤電網(wǎng)電容電流自動(dòng)調(diào)諧的裝置。這類裝置有兩種，一種是隨動(dòng)式補(bǔ)...
電子汽車衡的測(cè)量檢測(cè)和導(dǎo)通測(cè)量檢查在電子汽車衡傳感器維修中zui常用的測(cè)試儀器有：萬(wàn)用表、波形信號(hào)發(fā)生器、直流穩(wěn)壓電源、示波器等。測(cè)量導(dǎo)通在對(duì)電子汽車衡傳感器的故障進(jìn)行初步定位后，依據(jù)電路原理圖，找出...
電子汽車衡單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)首先要熟悉電路，尤其是各元件的性能，在什么位置，起什么作用，要有zui基本的了解；其次，能夠具備有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，至少會(huì)用電烙鐵，會(huì)看儀表讀數(shù)；再次，需要具備有較強(qiáng)的動(dòng)腦和動(dòng)手...
電子汽車衡單片機(jī)系統(tǒng)認(rèn)證1.總體方案論證通常要對(duì)系統(tǒng)作兩個(gè)方面的認(rèn)證。（1）技術(shù)指標(biāo)根據(jù)產(chǎn)品研制的任務(wù)，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品的*性、可靠性、可維護(hù)性、性能價(jià)格比等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行綜合考慮，制訂出待開...
電子汽車衡傳感器系統(tǒng)功能的軟、硬件劃分一個(gè)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的硬件和軟件之間有著密切的相互制約關(guān)系，有的可能會(huì)從硬件的角度對(duì)軟件提出一些特殊要求；也有的會(huì)從軟件的角度對(duì)硬件提出一些特殊要求；在某些情況下，...
電子汽車衡傳感器維修現(xiàn)狀及故障原因分析一現(xiàn)代工廠進(jìn)入飛速發(fā)展階段，維修任務(wù)很重，設(shè)備數(shù)量多、種類多、技術(shù)涵蓋學(xué)科多，電路構(gòu)成從簡(jiǎn)單的分立器件，到如今的單片機(jī)、存儲(chǔ)器等復(fù)雜集成電路，大量采用*的電子控制...
電子汽車衡傳感器維修現(xiàn)狀及故障原因分析三我國(guó)的地理氣候復(fù)雜，設(shè)備內(nèi)部線路和電路板在運(yùn)用中長(zhǎng)期經(jīng)受各種自然環(huán)境的考驗(yàn)，如溫差、濕度、鹽霧、灰沙、振動(dòng)等等。這些因素在試驗(yàn)室是無(wú)法模擬的。所以，氣候、電磁、...
電子汽車衡傳感器維修現(xiàn)狀及故障原因分析二多數(shù)維修人員上崗前沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，電子維修技能參差不齊。沒(méi)有詳細(xì)的電子原理圖和相關(guān)的調(diào)試說(shuō)明書，技術(shù)人員不能*理解電路原理及元件性能，就可能采用不正確的方...
電子汽車衡傳感器維修考慮因素以前說(shuō)要學(xué)機(jī)修、電腦，現(xiàn)在又要學(xué)通訊，這是幾大階段。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，EPA（環(huán)保）要求，從OBD1—3部分中共列出了兩大指標(biāo)，*，廢氣的排放量要逐年遞減，這個(gè)目標(biāo)很容易...
電子汽車衡傳感器四要素電子汽車衡傳感器四要素談起，電子、電容、電感、半導(dǎo)體這四大要素中，即使我們連接到車子電子模塊中的一個(gè)基礎(chǔ)模塊，也是由這四大要素組成。如果大家沒(méi)有學(xué)過(guò)電子，你到電子城買一個(gè)電筆的光...
電子汽車衡傳感器上拉電阻阻值的選擇原則1、從節(jié)約功耗及芯片的灌電流能力考慮應(yīng)當(dāng)足夠大；電阻大，電流小。2、從確保足夠的驅(qū)動(dòng)電流考慮應(yīng)當(dāng)足夠小；電阻小，電流大。3、對(duì)于高速電路，過(guò)大的上拉電阻可能邊沿變...
電子汽車衡傳感器上拉電阻的原理電子汽車衡傳感器上拉電阻實(shí)際上是集電極輸出的負(fù)載電阻。不管是在開關(guān)應(yīng)用和模擬放大，此電阻的選則都不是拍腦袋的。工作在線性范圍就不多說(shuō)了，在這里是討論的是晶體管是開關(guān)應(yīng)用，...
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