聯(lián)系電話
濟南中創(chuàng)工業(yè)測試系統(tǒng)有限公司
初級會員·14年
- 聯(lián)系人：
- 張經(jīng)理
- 電話：
- 86-0531-85555886
- 手機：
- 15098886000
- 售后：
- 0531-62302272
- 傳真：
- 86-0531-85997770
- 地址：
- 山東省濟南市槐蔭區(qū)新沙工業(yè)園
- 網(wǎng)址：
- www.jnzcgy.com/
掃一掃訪問手機商鋪
-
金屬橡膠是一種具有高阻尼性能的新型材料、具有阻尼性能好、彈性性能高、真空中不揮發(fā)、不懼怕輻射環(huán)境、能耐太空中的高、低溫、抗疲勞老化壽命長，可以長期保存等優(yōu)良特性。以其替代橡膠制造的彈性阻尼元件，在產(chǎn)品的壽命、可靠性和使用性能方面有明顯的改進，這種新型阻尼材料將在武器裝備，尤其是航空航天領域具有廣泛的應用前景。目前國內對金屬橡膠材料的研究起步較晚，到目前為止，絕大部分的研究都集中在力學性能、遲滯模型以及耗能減振等領域，而對金屬橡膠的疲勞性能方面的研究開展很少。金屬橡膠屬于一種結構材料，又是非連續(xù)體
-
轉唄空氣懸架的車輛在運行過程中，受地面不平度激勵，空氣彈簧始終處于振動中，因此實際上空氣彈簧的動態(tài)特性比今天特性對整車的影響更大一些，了解空氣彈簧的動態(tài)特性非常重要。動態(tài)特性測試的試驗設備及其安裝方式與靜特性試驗時相同，試驗采用一定振幅和頻率的正弦波激勵，連續(xù)記錄空氣彈簧的變形量-負荷曲線，既得到空氣彈簧在不同激勵振幅和頻率下的動態(tài)特性彈性曲線。動態(tài)特性的測試選擇動剛度試驗機來完成試驗。對于空氣彈簧不僅檢測他的動剛度、還有靜剛度、壓縮變形、承載力等力學性能。
-
對于彈簧下座，其一階固有頻率（768.03Hz）遠大于載荷頻率（2.00Hz），故采用準靜態(tài)疲勞分析方法可取得滿意的結果。由于彈簧下座的大等效應力（275.38MPa）超過了材料屈服極限（221.00MPa）,低于強度極限，其局部將產(chǎn)生一定的塑形應變，而疲勞裂紋的產(chǎn)生是由于材料局部圍觀塑形變形造成的，因此須采用應變疲勞分析方法才能準確預測疲勞壽命。1、載荷-時間歷程作用于彈簧下座3/4螺旋面的載荷-時間歷程，應力-時間根據(jù)公式計算，而對應的應變-時間歷程應基于Neuber修正方法將彈性應變轉換為
-
高強度螺栓拉力試驗機主要適用于高強度螺栓的拉力、抗拉強度、拉伸負荷等力學性能測試，配上合適的輔具可以做剪切強度性能測試。鋼結構高強度螺栓連接在加工制作和安裝方面具有明顯的經(jīng)濟*性。高強度螺栓連接由于自身特點，其剪切性能的影響因素繁多，例如抗滑移系數(shù)，高強度螺栓預拉力值，高強度螺栓等級、螺栓直徑、鋼板厚度以及強度等級等。利用有限元計算模型剛才本構取兩折線彈塑形應力-應變曲線，具體參數(shù)根據(jù)材性試驗確定，泊松比取0.3，滯回準則采用屈服準則、相關流動準則以及隨動強化準則。高強度螺栓材料本構采用多線性彈
-
纖維板承載力測試機主要適用于纖維板的承載力、壓縮負荷、抗壓強度、抗彎強度等力學性能測試，選擇HXM-W人造板試驗機來完成試驗機。碳纖維布加固預應力空心板是一種新型加固方法.為研究不同碳纖維黏貼量與黏貼方式對加固效果的影響,按工程實際尺寸設計制作了7塊預應力混凝土空心板試件,進行了黏貼碳纖維布加固后,在近似均布荷載作用下抗彎承載力試驗研究.結合現(xiàn)行碳纖維片材加固設計規(guī)程的不足,提出便于應用的抗彎承載力加固設計計算公式.結果表明:用碳纖維布加固預應力混凝土空心板,可以有效提高試件抗彎承載力;提出的計
-
機車車輛橡膠件的壽命主要是根據(jù)結構件在單軸或多軸橡膠件動靜剛度試驗機上的試驗來驗證。與汽車工業(yè)中的情況不同，機車車輛走行裝置的橡膠彈簧的開發(fā)通常不能通過現(xiàn)場運行試驗予以保證。在實際運用中還應考慮以下特性：與混合物成分有關的非線性雙曲線彈性；遠大于100%運行負荷時的大伸長；遲滯特性；工作強度特性與溫度的關系；動態(tài)特性值與頻率和振幅的關系；沉積性能；老化性能；如金屬材料一樣無明顯的疲勞極限；各種不同損壞過程的疊加；多軸向負荷情況下結構件中的非線性應力疊加；還沒有全面掌握和說明的混合物的工作強度；制
-
空氣彈簧靜剛度試驗機如何測試彈性曲線？空氣彈簧靜剛度試驗機主要適用于空氣彈簧在靜態(tài)環(huán)境下的剛度、壓縮變形、壓縮位移、承載力、壓縮載荷等力學性能試驗。空氣彈簧靜剛度試驗機依據(jù)GBT13061《汽車懸架用空氣彈簧試驗方法》中彈簧特性試驗所規(guī)定的方法，移動激振器，調整空氣彈簧高度為標準高度，向空氣彈簧內充一定壓力的壓縮空氣后，斷開氣源，使空氣彈簧上升到許用大伸張狀態(tài)并停留5min時間，然后以10mm/min的速度將空氣彈簧壓縮到許用大壓縮狀態(tài)，連續(xù)記錄壓縮過程的變形量--負荷曲線，既得到該空氣彈簧的靜
-
汽車空氣懸架彈簧支架疲勞壽命計算汽車空氣懸架彈簧支架疲勞壽命的檢測選擇電液伺服式疲勞試驗機來完成試驗。隨著汽車技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求越來越高。作為影響汽車舒適性的空氣懸架在各種車型上開始大量應用。安裝有空氣懸架的車輛可以獲得理想的固有頻率，減小了整車的振動噪聲，車輪動載荷小，可以獲得良好的行駛平順性。彈簧支架是空氣懸架系統(tǒng)中的關鍵零部件之一，它的作用是支撐空氣彈簧、、鏈接懸架導向機構和轉向節(jié)以及傳遞載荷，該零件的強度好壞對于整車在行駛過程中的安全性有著至關重要的影
