原裝德國(guó)費(fèi)斯托氣缸DHEB-18-E-D-S-P質(zhì)保 返回列表頁

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原裝德國(guó)費(fèi)斯托氣缸DHEB-18-E-D-S-P質(zhì)保

氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生內(nèi)外泄漏的主要原因可能是，其活塞桿在安裝過程中偏心，潤(rùn)滑油供給不足，密封圈和密封圈磨損而損壞，以及氣缸內(nèi)的異物。如果氣缸出現(xiàn)在以上情況，需要重新調(diào)整活塞桿的中心

，以有效保證其活塞桿和氣缸銅軸，在使用油霧時(shí)必須經(jīng)常檢查工作是否可靠，確保實(shí)施元件潤(rùn)滑良好。

當(dāng)氣缸密封圈和密封圈出現(xiàn)其損壞時(shí)，必須立即更換，如果設(shè)備中存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除，如果設(shè)備活塞桿出現(xiàn)其疤痕，則需要夾緊氣缸進(jìn)行更換。

氣缸輸出的力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般情況下是因?yàn)榛钊约盎钊麠U被卡住，產(chǎn)品潤(rùn)滑不良以及供氣不足，這都是因?yàn)樵O(shè)備的冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的，所以應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心檢查油霧器的工作

是否可靠。

氣缸的供氣管路是否被堵塞，當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行清除，氣缸的緩沖效果不良，一般是因?yàn)榫彌_密封圈磨損以及調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，請(qǐng)更換密封圈和調(diào)整螺釘。

氣缸在操作的過程中對(duì)使用者的要求比較低，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過程中是比較方便，工程人員夾緊氣缸必須要具備一定的電氣知識(shí)，不然會(huì)有可能因

為誤操作而使之損壞。

氣缸的選用，是氣動(dòng)元件選型的重中之重。但是，一般的教材包括生產(chǎn)商目錄中的“選擇方法步驟"，初學(xué)者一般很難理解和消化，不能說很好地指導(dǎo)著自己的設(shè)計(jì)。

氣缸的型號(hào)名稱只有數(shù)字和文字，全面定義了空間布局、動(dòng)力特性、控制關(guān)系、固定連接和附件信息等相關(guān)設(shè)計(jì)要素。我們不一定要背誦型號(hào)的具體內(nèi)容，但熟悉其表示和意義，熟悉目錄，能夠得到

類似人名的信息，缸型號(hào)內(nèi)容豐富。

在使用的過程中主要是將壓縮氣體的壓力直接轉(zhuǎn)換為機(jī)械的能量，在運(yùn)行的過程中設(shè)備可以直接做往復(fù)擺動(dòng)或者是直線運(yùn)動(dòng)等運(yùn)行過程，氣缸的內(nèi)徑大小可以直接代表了設(shè)備輸出力的大小，要想設(shè)備

能夠比較平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，其缸內(nèi)的表面的粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

氣缸在使用的過程也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，氣缸在加工的過程中主要是采用的鑄造工藝，所有的產(chǎn)品在出廠之前都是要經(jīng)過一些時(shí)效處理的，這樣可以使設(shè)備在鑄造的過程可以產(chǎn)生一定內(nèi)應(yīng)力的消

除，要是時(shí)效的時(shí)間比較短，那么加工成型的產(chǎn)品在以后的使用過程中還會(huì)出現(xiàn)變形的情況。

氣缸在運(yùn)行的過程中其受力的情況是比較復(fù)雜的，除了需要受內(nèi)外氣體的壓力差以外，還要受到其他很多個(gè)零部件的靜載荷，要承受其蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力以及很多種連接管道

的冷熱狀態(tài)對(duì)產(chǎn)品的作用力。

氣缸在這些里的相互作用下，產(chǎn)品非常會(huì)出現(xiàn)塑性變形的情況，這樣非常容易造成泄露變形的情況，產(chǎn)品的負(fù)荷增減過快，尤其是在剛開始的快速啟動(dòng)以及停機(jī)時(shí)其工況溫度變化過大的產(chǎn)生較大的熱變形以及熱應(yīng)力。

氣缸在機(jī)械加工的過程中會(huì)經(jīng)過其補(bǔ)焊后會(huì)產(chǎn)生一些應(yīng)力，但是沒有對(duì)設(shè)備的額回火處進(jìn)行有效的消除，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致產(chǎn)品的內(nèi)部存在比較大的殘余應(yīng)力，然后在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)變形的情況。

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優(yōu)勢(shì)：

　?。?）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

　?。?）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。

　?。?）適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。

　　電缸的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：

　?。?）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。

　?。?）停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化；端產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚至上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè)。

　?。?）柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)精確控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

DFM-12-20-P-A-GF J-5-1/4-B 

DFM-12-30-P-A-GF J-5-PK-3 

DFM-12-40-P-A-GF JD-5/2-D-1-C 

DFM-16-100-P-A-KF JDH-5-1/8 

DFM-16-20-P-A-KF JH-5/2-D-3 C 

DFM-16-25-P-A-KF JH-5-1/8 

DFM-16-30-P-A-GF JMDH-5/2-3/4-D-4-24DC 

DFM-16-50-P-A-KF JMEBH-5/2-5,0-B 

DFM-20-40-P-A-GF JMEH-5/2-1/8-P-B 

DFM-20-50-P-A-KF JMEH-5/2-1/8-P-S-B 

DFM-25-20-P-A-GF JMFH-5/2-D-2-C 

DFM-25-40-P-A-GF JMN1H-5/2-D-1-C 

DFM-32-100-P-A-GF KMC-1-24DC-5-LED 

DFM-32-200-P-A-GF KMEB-1-24-2,5-LED 

DGO-25-1300-PPV-A-B KMF-1-24DC-2,5-LED 

DGO-25-225-PPV-A-B KMF-1-24DC-5-LED 

DGO-32-220-PPV-A-B KMPPE-B-2,5 

DGP-25-1050-PPV-A-B KMYZ-9-24-5-LED-PUR-B 

DGP-25-1500-PPV-A-B KS4-1/4-A 

DGP-25-400-PPV-A-B LF-1/2-D-MAXI-A 

DGP-25-600-PPV-A-B LF-1/4-D-5M-MIDI-A 

DGP-32-1000-PPV-A-B LF-1/4-D-5M-MINI 

DGP-32-1500-PPV-A-B LF-1/4-D-MINI 

DGP-32-910-PPV-A-B LF-1-D-5M-MAXI 

DGP-40-420-PPV-A-B