德國(guó)FESTO氣缸ADVU-50-25-P-A科鎂供應(yīng)現(xiàn)貨 返回列表頁(yè)

科鎂自動(dòng)化設(shè)備（上海）有限公司在德國(guó)美國(guó)有自己的分公司 專營(yíng)歐美進(jìn)口備件這塊。公司有強(qiáng)大的國(guó)外原廠渠道，價(jià)格好，貨期短。以下品牌具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：德國(guó)寶德BURKERT，德國(guó)HAWE哈威，德國(guó)REXROTH力士樂(lè)，德國(guó)HYDAC賀德克，德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器，德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門傳感器，德國(guó)E+H恩德斯豪斯，德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器，德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克，德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè)，德國(guó)MURR穆?tīng)?，德?guó)施邁賽SCHMERSAL，德國(guó)SAMSON薩姆森等

德國(guó)FESTO氣缸ADVU-50-25-P-A科鎂供應(yīng)現(xiàn)貨

氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮機(jī)容積的主要部分，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)根據(jù)壓縮機(jī)所要達(dá)到的壓力、排氣量以及壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)方案，其壓縮氣體的種類，制造氣缸的材料以及制造廠的習(xí)慣等條件，氣缸的結(jié)構(gòu)可以有多種形式。

1. 氣缸在一定程度上應(yīng)該有足夠的強(qiáng)度和剛度，其產(chǎn)品的工作表面具有非常良好的耐磨性。

2. 氣缸要求良好的冷卻，其工作表面應(yīng)有良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

3. 在一定程度上應(yīng)該盡可能的減小氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。

4.結(jié)合部分的連接和密封要可靠。

5.要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

6.氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應(yīng)符合“三化"要求。

氣缸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，在一定程度上主要是用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，這樣就可以免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。氣缸是可以在惡劣的條件下可靠的工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。

緩沖氣缸在進(jìn)行使用的過(guò)程中需要有效的根據(jù)其所需要?dú)飧椎膶?shí)際負(fù)載狀態(tài)來(lái)進(jìn)行確定氣缸的軸向負(fù)載推力，緩沖氣缸會(huì)有效的根據(jù)其供氣條件來(lái)有效的確定氣缸的工作壓力。

緩沖氣缸行程的確定在進(jìn)行操作的過(guò)程中，會(huì)有效的根據(jù)氣缸操作距離以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程比來(lái)預(yù)選氣缸行程。為方便于安裝調(diào)試，對(duì)計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，降低成

本。

緩沖氣缸類別的確定：根據(jù)氣缸使用的具體要求及其安裝要求來(lái)選擇氣缸的品種。

緩沖氣缸緩沖形式的選擇

氣缸都配置不同的緩沖裝置，用戶在選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)選擇，如果負(fù)載于速度較大時(shí)，僅靠氣缸本身的緩沖是很難吸收衡沖能力的，因此必須設(shè)計(jì)緩衡回路或設(shè)計(jì)使用外部緩沖器以緩

和沖擊。

緩沖氣缸的安裝方式：根據(jù)氣缸使用其安裝要求來(lái)選擇氣缸的安裝方式。

緩沖氣缸活塞桿連接方式：在氣缸預(yù)選后，根據(jù)其不同的安置方式，有必要對(duì)氣缸的活塞桿（特別是在細(xì)長(zhǎng)貨比較大狀態(tài)時(shí)）穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算；并且對(duì)氣缸在實(shí)際使用條件下的耗氣量進(jìn)行驗(yàn)算。

德國(guó)FESTO氣缸ADVU-50-25-P-A科鎂供應(yīng)現(xiàn)貨

FESTO費(fèi)斯托CDC系列緊湊型氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，內(nèi)容如下：

   1）缸筒

   缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

   2）端蓋

   端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)FESTO費(fèi)斯托CDC系列緊湊型氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

   3）活塞

   活塞是FESTO費(fèi)斯托CDC系列緊湊型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

   4）活塞桿

   活塞桿是FESTO費(fèi)斯托CDC系列緊湊型氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

   5）密封圈

   回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-40-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-40-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-40-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-50-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-25-80-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-B-PPV-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-P-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-P-A-GF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-P-A-KF

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-100-P-A-KF-F1A

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-125-B-PPV-A-GF

費(fèi)斯托氣缸DFM-32-125-B-PPV-A-KF